昨日零時起，浙江省成品油價格再次全面上調(diào)，汽油、柴油供應(yīng)價格每噸分別提高了500元和400元，0號柴油每升上調(diào)0.34元，上調(diào)后價格為每升7.30元；93號汽油每升上調(diào)0.40元，上調(diào)后價格為每升7.46元；97號價格上調(diào)0.43元，上調(diào)后的價格為每升7.93元。 
　　“按照每天跑1200公里計算，這次油價一上漲，0號柴油成本一天就要增加400多元錢。”義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長樓西方面對油價上漲的消息，顯得憂心忡忡。油價又一次縱情一躍，著實(shí)再次點(diǎn)中義烏市物流運(yùn)輸業(yè)的成本“要穴”。 
　　民營快遞： 
　　成本幾度上漲，內(nèi)部消化是首選 
　　“目前，上海總公司那邊還沒有下達(dá)任何關(guān)于漲運(yùn)費(fèi)的消息。”義烏市申通快遞有限公司總經(jīng)理助理周建國，在電話那頭的語氣比較“淡定”。 
　　“前兩天有消息傳出過幾天油價又要漲，所以這次漲價在我們意料之中。”在周建國看來，快遞行業(yè)成本的幾度上漲，已經(jīng)練就了他們強(qiáng)壯的筋骨。話雖如此，年內(nèi)油價的第二次上漲也讓快遞行業(yè)“脫了一層皮”。 
　　“說實(shí)話，我們的日子不好過。快遞業(yè)內(nèi)競爭異常激烈，油價上漲潮又接連不斷，人工成本也越來越高，郵政管理局對快遞行業(yè)又有‘不允許擅自提價’的行業(yè)指導(dǎo)要求，公司要生存，要發(fā)展，確實(shí)比較艱難。” 
　　內(nèi)部調(diào)整，消化成本是惟一的辦法。周建國說，“義烏申通”正在想盡辦法在內(nèi)部消化成本。“首先自然是運(yùn)件車輛的合理運(yùn)用。目前，公司的車發(fā)貨批次有所減少，在義烏各地多設(shè)辦事處來集中跑量。”在義烏市區(qū)，“義烏申通”共設(shè)立了10個辦事處，基本覆蓋了整個城區(qū)。 
　　“另外，我們對不同需求的客戶群也進(jìn)行了細(xì)分，在運(yùn)費(fèi)上有所區(qū)別。”周建國表示，價格區(qū)分比較人性化，也減輕了快遞公司的成本壓力。 
　　記者也從圓通、中通、順豐等快遞公司了解到，此次油價的上漲，尚未體現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)價格上。 
　　運(yùn)輸企業(yè)： 
　　面對“倒春寒”，竭力保持不虧本 
　　昨天上午，在義烏江北下朱貨運(yùn)場，不少司機(jī)的聊天話題都圍繞著“油價上漲”的內(nèi)容。 
　　物流業(yè)歷來有“先漲價先死”、“不漲價等死”的雙重尷尬，價格調(diào)整知難行易。“一升漲了0.34元，我們跑貨運(yùn)的一天至少要跑1200公里，那一天成本就多出400多元錢。”義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長樓西方告訴記者，油價上漲讓運(yùn)輸企業(yè)叫苦不迭又無計可施，只得先暫時竭力保持不虧本。“現(xiàn)在能保持不虧本就不錯了。”樓西方說。 
　　“對油價上漲要辯證地看待。國際上每桶油價已經(jīng)突破100美元大關(guān)，國內(nèi)跟著國際油價上漲，帶來通脹的壓力會較大；我國一部分煉油廠用的進(jìn)口原油價格上升，如果成品油價格不漲，那么這些企業(yè)的生產(chǎn)積極性會降低。”義烏交通發(fā)展有限公司第一分公司辦公室的工作人員說。 
　　據(jù)這位工作人員透露，在今年2月份油價上漲時，義烏市運(yùn)輸企業(yè)還是以內(nèi)部消化成本為主，運(yùn)價基本上不會有波動；而目前，“這次油價上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)暫未顯現(xiàn)”。 
（本文來源：義烏商報）