發(fā)改委28日批露的數(shù)據(jù)顯示，1季度社會物流總費用占GDP比例17.9%。在交通成本高居不下的時候，包括交通部在內(nèi)的相關(guān)部委正醞釀公路收費的整體下調(diào)。 
數(shù)據(jù)顯示，1季度全國社會物流總費用持續(xù)增長，同比增長17.9%達到了1.7萬億元。與去年全年社會物流總費用與GDP17.8%的比率相比，今年一季度高出了0.1個百分點，物流成本不降反升。
發(fā)改委披露1季度物流總費用中，包含了運輸費、保管費和管理費三部分。這三項費用分別增長13.6%、24.2%和20.8%。由于運輸費在物流總費用中占比超50%，因此汽油價格上升是物流費上升的重要原因。
發(fā)改委表示，在成本上升和服務(wù)價格難以提升的雙重影響下，物流企業(yè)經(jīng)營困難進一步加大。
近日我國內(nèi)地一些地方出現(xiàn)蔬菜滯銷現(xiàn)象，25日發(fā)改委召開內(nèi)部座談會就此事進行了討論，與會專家普遍認為，目前國內(nèi)流通成本太高，國內(nèi)流通體制亟待改革。中科院研究員汪同三表示，中國流通業(yè)費用的幾個數(shù)字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%－70%，成本太高。
目前包括交通部在內(nèi)的幾大部委已經(jīng)開始醞釀公路收費的整體下調(diào)。據(jù)第一財經(jīng)日報消息，消息人士透露，目前方案還尚未成形，仍需要進一步研究才能確定，但改革將是一個比較全面的調(diào)整。
目前，研究中的改革思路包括，在燃油稅改革過程中，擴大政府還貸二級公路收費的調(diào)整范圍，適時取消西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費。同時一級公路收費在醞釀取消。此外，備受關(guān)注的高速公路收費也考慮下調(diào)。
今年3月份，中國交通運輸部新聞發(fā)言人何建中透露，交通運輸部將著力構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”，其中“收費公路體系”占全國公路里程不到4%，“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上。但何建中未給出具體的時間表。