在北京出席十一屆全國人大四次會議的全國人大代表、市委書記、市人大常委會主任劉小華接受記者采訪時表示，要充分發揮湛江港的優勢，把港口物流產業做大做優做強。力爭3到5年時間，使湛江港的貨物吞吐量躍居全國前八位。

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劉小華書記這個講話對湛江港提出了一個很高的要求。這是非常振奮人心的目標！”湛江港（集團）股份有限公司董事長張翼日前對前來采訪的記者說。

        “待到山花爛漫時，她在叢中笑”

        湛江港（本港）是新中國成立后第一個自行設計建設的現代化深水良港。這是湛江最大的優勢。實踐也早已證明，湛江經濟的興衰與是否發揮這一優勢有著最為直接的關系。

        憑借深水良港優勢，1979年，湛江港本港完成貨物吞吐量1062萬噸，名列全國八大港口之一，湛江經濟實力也位居全國中等城市前列。但改革開放后較長的一段時間里，由于不重視發揮港口優勢，湛江港和湛江經濟的發展卻落后了。2001年，湛江全市港口完成貨物吞吐量僅為2205萬噸（其中湛江港本港完成1822萬噸），湛江市GDP僅為434.87億元，不及全省平均水平的一半。而原來八大港口城市的前七個：大連、青島、上海、寧波、秦皇島、天津、廣州，當年港口吞吐量和當地GDP分別超過了億噸和千億元。

        經歷了沉痛的歷史教訓，尤其是在1998年底省委調整湛江港領導班子后，湛江港人和湛江人提高了“港口意識”。

        從此之后，1999年至2010年的12年間，湛江港本港主要領導雖幾經變化，但幾任領導“抓住機遇，發揮優勢，加快發展”的發展思路和“深水化、大型化、專業化、信息化”發展戰略始終不變。期間，市委市政府確立了“工業立市、港口興市、生態建市”發展戰略；2003年，中共中央總書記胡錦濤親臨湛江港視察時作出了“要利用港口優勢加快經濟發展”的重要指示；省委省政府提出要把湛江建設成為現代化新興港口工業城市；省市領導對湛江港也一直給予特別的關愛。

        在各級領導和有關部門關心支持，市委市政府正確領導，以及先后三任領導直接領導下，湛江港本港建設發展突飛猛進。12年彈指一揮間，原來狹義上的湛江港（本港）由政企不分的正廳級單位湛江港務局，先后改制成為國有獨資企業湛江港集團有限公司和投資主體多元化的中外合資股份制企業湛江港（集團）股份有限公司（簡稱湛江港集團），成為了全市18個港口企業中的龍頭企業；搶占市場先機，建成了亞洲最深的30萬噸級航道，全國最大的30萬噸級陸岸油碼頭（2個），華南地區最大、專業化和自動化程度最高的25萬噸級鐵礦石碼頭及15萬噸級煤炭專業碼頭，凸顯出了湛江港作為南方大港的競爭優勢；以“前港后廠”、“前港后庫”模式招商引資，發展臨港工業，吸引中國三大石油公司和俄羅斯塔氏集團等中外大企業投資規模超過了150億元，使湛江人長期以來夢寐以求的大工業開始變為現實；年貨物吞吐量從1998年前的不足2000萬噸提高到了2010年的6860萬噸，相當于再造幾個湛江港（本港）。

        在龍頭企業湛江港集團的帶動下，湛江港（包括全市港口）已被國家列為全國12個主樞紐港之一，并已被確定為全國五大港口群中西南沿海港口群的主體港口；湛江市招商引資取得了新的更大的突破，繼2008年國務院批準在東海島開展湛江鋼鐵基地項目前期工作之后，2009年，中科合資煉化一體化項目選址東海島；2008年湛江港貨物吞吐量首次突破億噸，成為了西南沿海港口群中首個億噸大港和全國15個億噸大港之一，湛江經濟發展走上了快車道。

        總之，近12年來，湛江港集團作為湛江港本港代表，不辱使命，不負眾望，很好地擔當起了粵西振興的龍頭、西南沿海港口群的龍頭和湛江港口發展的龍頭角色。

        今年是“十二五”開局之年，剛剛過去的第一季度湛江經濟發展好戲連臺。3月4日國家發改委正式核準中科合資煉化一體化項目；3月14日，廣東省與中央企業戰略合作座談會在京召開，湛江在會上與中石化、廣鋼等7個央企簽約1462.31億元。另據了解，隨著鋼鐵、石化兩大項目的順利推進，可帶動相關配套產業投資4140多億元。

        “待到山花爛漫時，她在叢中笑。”毛澤東同志這一詠梅詩句，對在港口發展中擔當龍頭角色，提前為鋼鐵、石化等大項目落戶湛江作好充分準備的湛江港人來說，可謂真實寫照。

        繼往開來，續寫港口發展新篇章

        世事如棋局局新。

        今年1月，張翼接任湛江港（集團）股份有限公司董事長、黨委書記，劉恩懷接任公司總裁。他們將如何帶領企業走向新的輝煌？

        “我們前三任領導成績巨大。下一步我和恩懷要在現有基礎上，帶領企業繼續努力當好粵西振興的龍頭、西南沿海港口群的龍頭和湛江港口發展的龍頭，為早日把湛江港建設成為區域性國際航運中心和物流中心，實現劉小華書記提出的湛江港重回全國八大港口行列目標作出新的貢獻。”張翼對記者說。

        接著，張翼分析說，目前全國八大港口年吞吐量均超過2億噸，湛江港口去年吞吐量為1.36億噸，其中湛江港集團占全市50%。幾年后，湛江港集團吞吐量爭取達到1.3億噸。徐聞港口吞吐量去年接近6000萬噸，隨著海南國際旅游島開發，估計幾年后也會超過億噸。此外，鋼鐵、石化等大項目碼頭預計幾年后吞吐量將有1億噸左右。這樣算起來，湛江港口2015年吞吐量將超過3億噸，屆時就有希望重回全國八大港口行列。

        談到如何帶領湛江港集團繼續當好龍頭時，張翼說，今后幾年重點要抓好以下幾方面工作：一是加快生產發展。今年要利用去年新增的生產能力實現比較大的增量，具體目標是吞吐量要確保達到7600萬噸，挑戰8000萬噸，比去年增加近1000萬噸。二是加快港口建設。今年固定資產投資計劃近19億元，央企在港區投資也會超過10億元，合計起來總的投資規模爭取達到25至30億元。三是積極爭取上市,通過上市為企業建立持續、優質的融資平臺，建立市場化的價值發現平臺，提升集團公司公共形象和監管水平。四是做好對外合作。特別是要服務好湛江市重大項目建設。五是加強內部管理。通過加強內部管理，提高員工素質，營造良好的企業文化氣氛。六是做好安全、環保、維穩等各項工作。

        采訪結束后，記者參觀了湛江港集團正在大手筆建設中的30萬噸（結構為40萬噸）級大型散貨碼頭。

        該項目位于湛江霞山南柳河北側，總投資約27億元，是目前全國建設規模最大，工藝最先進的現代化碼頭，建成后年通過能力為3000萬噸。記者在施工現場看到，項目卸船碼頭長達412米的引橋，以及順岸式裝船碼頭上部結構已基本完成，工人們正在進行面板安裝；卸船碼頭鋼管樁沉樁工程大約已完成50%，并已開始進入樁帽施工；順岸式裝船碼頭后面是在一大片海灘基礎上吹填起來的陸地堆場，面積達90多萬平方米，氣勢恢宏，工人們正在那里進行地面軟基處理，整個項目施工現場機聲隆隆，呈現出一片繁忙景象。

        這種景象令人強烈地感受到，湛江港集團在新一任領導班子的帶領下，正在繼往開來，加快港口建設。為此，我們完全有理由相信，他們完全有能力、有實力繼續當好龍頭角色，為湛江港重回全國八大港口行列，促進湛江經濟騰飛做出新的更大的貢獻。