“路修好了…終于修好了… 感謝黨…感謝政府”，90年代初期，每當我和同村的小伙伴放學回家騎車在新鋪成的柏油馬路上時，嘴里情不自禁的呼喊著。因為對于少年時的我們，每天上下學騎車在坑坑洼洼、顛簸不平的道砟路上，晴天一身灰，雨天一身泥，天天抱怨，天天期盼著來修路。從這時起，我開始深深得體會到了普通老百姓對家里通往小鎮的一條平坦、舒適的道路是多么的渴望、多么的向往。 
　　從小對路有渴望之情的我，工作后有幸與路結緣，成為了一名公路人，目睹了近10年來吳中大地上公路建設的大發展、大跨越，使得吳中公路在量、質方面發生了翻天覆地的變化。2001年全區公路總里程為582公里，每個鎮、村的通達路線基本上是一條。經過最近十年的大發展，到2010年底，公路總里程整整翻了一翻，達1144公里。不但總里程實現了大突破，且公路等級有了明顯提高，主、支、次線公路分布均衡合理。 
　　高速公路擁抱蘇州古城，串聯各鎮和旅游景區。自2002吳中區首條高速通道——蘇嘉杭高速公路通車后，又先后開工建設了蘇州繞城高速西南段、蘇滬高速、蘇昆太高速，在這短短的6、7年間，吳中區建成了71公里的高速公路，把吳中區的各鎮、街道、旅游景區像一條珍珠項鏈一樣串聯起來，各鎮實現了20分鐘內上高速。這種公路大交通格局建成以后，區位優勢得到了明顯提升，吳中區與長三角各地區的空間距離拉近了。自此，沿線各鎮、村的經濟走上了發展的快車道。 
　　區鎮快速路四通八達。自2003年后的7年間，吳中區先后開工建設了東山大道、東方大道、蘇同黎公路、吳中大道、寶帶西路延伸段、光福互通連接線等220多公里的高等級區鎮快速路、生態路、景觀路。這些快速路通車后，各鎮、街道與中心城區的距離感明顯縮短了，鎮與鎮、鎮與中心城區的往來、交流逐步頻繁，從此，吳中區邁進了城鄉一體化的大發展時代。 
　　景區公路婉延暢通。吳中區山多、水多、景點多，為做美、做大、做強旅游產業，讓一條條的道路婉延到各景點，近10年來，吳中區先后投入了8億余元，新改建了穹窿山茅蓬路、天池山路、福湖路、石公路、東山新環山公路等80多公里的景區公路，路通了、美了，前來游玩的客人多了、樂了。 
　　實現“村村通公路”到“村村通公交”。吳中區是歷史上著名的“魚米之鄉”，多少年來曾一直靠水上船楫作為外出的主要交通工具。進入二十一世紀后，在黨和政府的領導下，吳中經濟實現了快速騰飛，區、鎮兩級政府先后投入20多億元建成300多公里的鎮村公路，在2005年底實現了“村村通公路”，如今又實現了“村村通公交”，老百姓出門暢通了、方便了、快捷了，老百姓從多少年來一直夢寐以求的期盼、愿望終于實現了。 
　　服務能力、保障能力更突出。如今，公路建設的投資規模大了，融資渠道更寬了；路面越來越寬了，路域環境越來越美了；收費站少了，服務水平提升了；公路的管養全覆蓋了、路面的通行能力提升了。時代在發展，社會在進步，在公路建設發展越來越好的同時，老百姓的需求也在快速提升，時刻提醒著我們公路人要堅守黨性，要與時俱進，要處處體現出全心全意為人民服務的理念。 
　　在實際工作中，我們公路人做到了，除了日常的365日制公路養護、巡查外，在面對雨雪冰凍等災害性天氣的關鍵時刻，吳中公路人能提前做好準備，及時拉開“抗冰雪、保暢通”攻堅戰，一批批公路人、一支支黨員突擊隊能挺身而出，不管天有多冷，時間多早，都能沖在除冰雪現場第一線，為保暢通搶奪第一時間。 
　　一條條公路在吳中大地上縱橫交錯著，展示著吳中大地發展的活力和生命力，但吳中公路的發展還遠沒到盡頭，如今還正計劃向立體空間快速發展、延伸。在今年新勾勒的吳中區 “十二五” 
　　交通發展藍圖中，一條條高架快速路還將像巨龍一樣盤延到各鎮、街道、小區。作為一名公路人，我堅信在黨和政府的正確領導下，吳中區的明天一定會更美好，吳中公路的明天也一定會更好、更美，出行更快捷、更方便。