近日，由中鐵十局集團承建的云桂鐵路左江雙線特大橋５２＃墩水中墩完成１＃墩身澆筑，谷龍大橋主體工程率先完工，取得階段性成果，為工程后序施工贏得更多時間。 

    左江雙線特大橋 -

作為云桂鐵路廣西段重點控制工程，最大跨度１６８米，為目前廣西境內(nèi)同類型橋梁中連續(xù)剛構(gòu)第一跨，全長８４２３米，有２５２個墩臺，主跨采用８８＋１６８＋８８米連續(xù)剛構(gòu)，其余需架設(shè)３２米梁和２４米預應(yīng)力混凝土簡支箱梁，主跨計劃明年６月合攏。 

    據(jù)介紹，為應(yīng)對左江雙線特大橋跨度大、工期壓力大和左江水深水流湍急等因素，中鐵十局采取了施工平臺搭設(shè)鋼棧橋，承臺墩身采用雙壁鋼套箱，底口、夾層澆注混凝土封閉等施工方案。 

    谷龍大橋位于南寧市隆安縣，全長３０８．１８０橫延米，共有１０墩臺，６６根樁基，橋墩采用直線圓端形實體橋墩，橋臺采用矩形空心臺，需架設(shè)９孔３２．６米簡支箱梁。 

    據(jù)中鐵十局集團工程負責人介紹，下一步，中鐵十局將加強工序技術(shù)交底，按標準化作業(yè)要點卡片組織工序作業(yè)，強化施工過程監(jiān)督，提高工序質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。 

    正在建設(shè)的云桂鐵路起于廣西南寧市，止于云南省昆明市，正線全長７１０公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路，以客為主、客貨兼顧，旅客列車設(shè)計時速為：南寧至百色段２５０公里，百色至昆明段２００公里。云桂鐵路建成后，南寧到昆明耗時從１２小時縮短到５小時左右。