記者從12日召開的深入實施西部大開發交通運輸工作會議上獲悉，到2020年，中國西部地區骨架公路將基本實現高速（或高等級）化。 
　　根據《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要》規定，“西部開發重點公路”建設方案包括“八縱八橫”骨架公路、重點經濟區干線公路、國際運輸通道、老少邊窮及連片特殊困難地區連接線等四個層次。未來十年中國將圍繞著力推進“五橫四縱四出境”的綜合運輸通道建設，加快構建西部地區干線公路網絡。 
　　據交通運輸部部長李盛霖介紹，優先建設“八縱八橫”骨架公路，就是要盡快形成橫聯東西、縱貫南北、通江達海、連接周邊國家的西部骨架公路網絡。加強包括成渝、關中—天水、廣西北部灣等重點經濟區內部及與周邊區域之間的53條干線公路建設。 
　　李盛霖說，在加快推進“八縱八橫”骨架公路中對外公路通道建設的同時，還要加強“西部開發重點公路”中其他18條“國際公路運輸通道”的建設。重點提高南疆地區、青藏高原東緣地區、武陵山區、烏蒙山區、滇西邊境地區、秦巴山—六盤山區等集中連片特殊困難地區，以及西藏、新疆、內蒙古、廣西、寧夏等民族地區干線公路網整體服務水平，加強14條扶貧干線公路建設。 
　　到2015年，中國西部地區高速公路總里程將達到3.6萬公里。80%的現有國道達到二級及二級以上公路，80%的建制村通瀝青路，90%的建制村通班車。 
　　李盛霖表示，西部大開發10年來，中國交通基礎設施供給能力實現歷史性跨越，西部地區國道主干線全部建成，高速公路達到1.86萬公里，是10年前的7.4倍。