根據(jù)《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），經(jīng)營快遞業(yè)務，應當依法取得郵政管理部門頒發(fā)的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理。《管理辦法》還規(guī)定，經(jīng)營同城快遞業(yè)務的，快遞業(yè)務員中持有初級以上快遞業(yè)務員國家職業(yè)資格證書的不低于30%。經(jīng)營省內(nèi)異地快遞業(yè)務的，快遞業(yè)務員中持從業(yè)資格證書的比例不低于40%。
　　那么，上海的情況怎么樣呢？記者采訪發(fā)現(xiàn)，快遞員上崗標準、身份證明甚至是派送規(guī)范，都沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。這便是滬上乃至全國快遞公司的現(xiàn)狀。
　　從業(yè)人員參差不齊
　　目前上海的情況是，全市快遞人員素質(zhì)和業(yè)務能力參差不齊，派發(fā)過程中矛盾叢生。客戶、快遞公司及快遞員的利益均無法得到保障。
　　昨日，市快遞行業(yè)協(xié)會介紹，即便在大型快遞公司，從事國內(nèi)同城或異地派送業(yè)務的快遞員，持有從業(yè)資格證書的比例也僅為30％~40％。一些小公司，更是低得驚人。
　　“會騎電動車就可以”
　　記者也采訪了幾個公司的快遞人員，大部分快遞人員表示，當初入職時幾乎沒有任何要求，只要自己覺得薪水合適就可以上班。
　　“我們都是外地人，沒什么學歷，當時經(jīng)老鄉(xiāng)介紹，就去浦東一個招聘點登記，當時他們就跟我說了大概的薪水，要求我會騎電動車，一點都不復雜。”某知名快遞公司員工說。