本報記者 陳新偉報道
在運輸環節成為蔬菜價格高企主要推手的時候，有消息人士向《中國產經新聞》記者透露，為了降低我國的物流成本，目前幾部委正醞釀整體下調公路收費。雖然目前方案還沒有成形，仍然需要進一步研究才能確定，但消息人士表示，這次改革一旦確定將是一個比較全面的調整。
目前，正在研究中的改革思路包括：在燃油稅改革的同時，擴大政府還貸二級公路收費的調整范圍，適時取消西部地區的政府還貸二級公路收費；全面取消一級公路收費；下調備受爭議的高速公路收費。
近期，一方面，城市蔬菜價格高企不下，另一方面，一些地區的菜農卻因菜價太便宜而面臨大面積虧損的境地。兩相對比，輿論紛紛把矛頭指向了中間環節，尤其是運輸環節。
統計顯示，中國流通業的費用的確讓人震驚，據悉，流通成本占整個物流成本的50%~70%，而中國的收費公路竟然占據了全世界的82%。而且空載狀態占據了運輸能力的40%，經常是去的時候超載，回來的時候空駛。
有業內人士對《中國產經新聞》記者分析，如果公路收費能夠整體下調，這將極大改變我國流通業的現狀，并大幅降低蔬菜價格中的物流成本。根據目前流通環節占據50%~70%的成本來計算的話，有望降低目前蔬菜價格的30%~40%，當然具體效果還要看改革實施的力度。