近2億的機(jī)動車保有量，讓我國機(jī)動車配件市場有無限的遐想空間。但對于普通車主而言，如何在選配汽車零件時不被騙一直是件撓頭的事。因?yàn)檫x購了來歷不明的配件或被汽修公司蒙蔽的車主常常叫苦不迭。 
　　上網(wǎng)一搜 就知汽車配件哪來 
　　在杭州購買的機(jī)動車配件上都會貼著一個條形碼，這個條形碼上標(biāo)注著四組數(shù)字和一組文字，條形碼左側(cè)下方標(biāo)注與配件唯一對應(yīng)的20位防偽編碼，右側(cè)下方數(shù)據(jù)代表經(jīng)銷商備案號，左下角文字代表配件名稱，左下角代碼代表原廠編號，消費(fèi)者只要訪問相關(guān)網(wǎng)站，并輸入20位防偽編碼便可清晰查看到此配件的相關(guān)信息，以及此配件的具體流通方式及時間。這套管理系統(tǒng)被稱為“機(jī)動車配件質(zhì)量保證和追溯制度”，杭州的車主們親切地將這條防偽標(biāo)簽稱為汽車配件的“電子身份證”。 
　　自2008年5月1日，全國首張機(jī)動車配件“電子身份證”在杭州問世以來，杭州的車主們一直依靠它來辨別機(jī)動車配件的真?zhèn)巍Ｈ缃瘢�每個在杭州地區(qū)經(jīng)銷的機(jī)動車配件都有一張“電子身份證”。誰生產(chǎn)的？是什么？誰賣的？誰買的？誰用的？用在哪輛汽車上的？所有的這些問題從此都可以在一張汽車配件條形碼上得到答案。 
　　讓車主放心選配件 
　　配件追溯管理的初衷是為了規(guī)范機(jī)動車配件市場的管理，目的只有一個：讓車主放心選購機(jī)動車配件。一份2007年6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時杭州市機(jī)動車保有量為127.35萬輛，比2006年年底增長7.1萬輛，增長5.9％，這在當(dāng)時是一個驚人的增長數(shù)據(jù)。杭州的機(jī)動車中，絕大多數(shù)為私家車，當(dāng)時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，杭州市家庭汽車擁有率達(dá)到25％，即每4戶就擁有一輛汽車。汽車的迅速普及令汽車后市場也得到快速發(fā)展。2007年6月，僅杭州主城區(qū)有各類配件經(jīng)銷戶3500余家，年銷售額70多億元。由于市場準(zhǔn)入門檻低，魚龍混雜，市場上真?zhèn)闻浼�難以辨別，而98％以上汽車配件都在維修過程中被裝配到各種車輛上。配件質(zhì)量好壞直接影響汽車的維修質(zhì)量與行駛安全。因此，如何保障機(jī)動車主，特別是私家車主能夠買到令人放心的配件是擺在管理者面前的難題。 
　　2008年3月1日《杭州市機(jī)動車維修業(yè)管理條例》正式實(shí)施，這份杭州市汽車維修業(yè)的地方法規(guī)中明確提出：“機(jī)動車配件經(jīng)銷實(shí)行質(zhì)量保證和追溯制度，具體辦法由（杭州）市交通行政主管部門會同市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、市工商行政管理部門另行制定”。隨后，《杭州市機(jī)動車配件經(jīng)銷質(zhì)量保證和追溯制度》問世，這是全國第一份完整的關(guān)于機(jī)動車質(zhì)量保證和追溯制度管理規(guī)定。 
　　同年3月起，杭州市區(qū)一、二類綜合維修企業(yè)、4S企業(yè)、市場內(nèi)經(jīng)銷商戶率先開展條例宣貫和硬件安裝，分布在杭州全市的8個配件經(jīng)銷質(zhì)保憑證核發(fā)點(diǎn)也開始運(yùn)轉(zhuǎn)。這為機(jī)動車配件正式啟用“電子身份證”鋪平了道路。2008年5月1日，全國首張機(jī)動車配件“電子身份證”在杭州問世。5月中旬起，杭州市機(jī)動車服務(wù)管理局開始對杭州市區(qū)綜合維修企業(yè)、4S企業(yè)、汽配經(jīng)銷商申領(lǐng)使用配件經(jīng)銷質(zhì)保憑證的情況進(jìn)行專項檢查。至此，杭州建成了全國第一套完整的機(jī)動車配件追溯體系。 
　　全面實(shí)施 市場反響熱烈 
　　杭州機(jī)動車配件追溯體系建設(shè)初期，主要想從重點(diǎn)維修企業(yè)、4S企業(yè)等條件較好的維修單位開始帶動。于是杭州市機(jī)動車服務(wù)管理局從 3月份開始對杭州市區(qū)一、二類綜合維修企業(yè)、4S企業(yè)、市場內(nèi)經(jīng)銷商戶進(jìn)行條例宣貫和機(jī)動車配件質(zhì)量保證和追溯系統(tǒng)培訓(xùn)及軟件、掃描槍的安裝，并在全市分設(shè)了8個配件經(jīng)銷質(zhì)保憑證核發(fā)點(diǎn)，以保證機(jī)動車配件質(zhì)量保證和追溯系統(tǒng)的正常運(yùn)行。出乎管理部門意料的是，配件追溯體系在當(dāng)?shù)孛襟w的關(guān)注下，受到了杭州車主的廣泛認(rèn)可，市民的認(rèn)可，最能彰顯它的價值，而這也令機(jī)動車維修企業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的熱情。如今，杭州地區(qū)二類以上維修企業(yè)全部實(shí)施了機(jī)動車配件質(zhì)量保證和追溯系統(tǒng)。 
　　共同參與 才能治本 
　　車主的認(rèn)可和企業(yè)的熱情，讓杭州的配件追溯管理獲得了配件管理史上從未有過的肯定，交通運(yùn)輸部甚至希望能借杭州經(jīng)驗(yàn)向全國推廣。而在杭州解決這一問題前，機(jī)動車配件的質(zhì)身份識別和防偽一直是一個世界性的技術(shù)難題。 
　　“經(jīng)過大量調(diào)研分析，我們認(rèn)為，以往的研發(fā)工作缺乏系統(tǒng)、全局的考慮，雖然很多廠商采用了各種防偽方法，但防偽技術(shù)簡單，不能有效發(fā)揮作用，且防偽編碼對應(yīng)的產(chǎn)品單一，防偽的編碼有可能被猜出，流通使用環(huán)節(jié)中仍存在銷售、使用假冒或偽劣產(chǎn)品的行為，用戶難以辨別。”杭州市機(jī)動車服務(wù)管理局副局長壽益民說，“只有通過廠家、經(jīng)銷商、維修企業(yè)、用戶、政府職能部門等各層面的共同參與，才有可能從根本上解決上述問題。” 
　　杭州的配件追溯系統(tǒng)不同以往的是，從汽車配件經(jīng)銷的進(jìn)貨、銷售和維修企業(yè)的采購、使用等環(huán)節(jié)入手，對配件實(shí)行全過程質(zhì)量監(jiān)控。只要在杭州銷售的配件都進(jìn)行了登記，核發(fā)一個防偽條形碼，以這個條形碼作為識別標(biāo)志，可以快捷簡便的查到配件相關(guān)的信息，實(shí)現(xiàn)配件從經(jīng)銷商進(jìn)貨到維修廠裝車的全程可逆追溯。在進(jìn)貨環(huán)節(jié)，配件經(jīng)銷商將被要求提供配件供貨商的營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書等相關(guān)證明材料。經(jīng)銷商同時還被要求建立配件采購登記制度，包括配件進(jìn)貨日期、供應(yīng)商信息、配件產(chǎn)品信息等全部進(jìn)入杭州市統(tǒng)一的配件質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)庫。對于進(jìn)口配件，該制度也有明確規(guī)定，包括口岸商檢合格證明、海關(guān)進(jìn)口稅單、海關(guān)報關(guān)單、進(jìn)出口交易發(fā)票等信息必須提供并也將進(jìn)入質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)庫。維修企業(yè)采購時進(jìn)行驗(yàn)證，使用時再進(jìn)行登記。這樣配件的進(jìn)口和出口兩道關(guān)都把住了關(guān)，也就等于給配件發(fā)了一張“電子身份證”。由于每個產(chǎn)品都是逐一過關(guān)的，因此每個配件得到的條形碼號都是唯一的，類似于我們每個人的身份證。一旦該配件被使用，條形碼便自動作廢，且內(nèi)所記錄的信息也無法再更改了。車主只要登陸網(wǎng)站http://www.pj7pj.com，就能通過20位的條形碼查詢到自己向維修商購買、更換的汽車零部件的相關(guān)信息。非常方便。而對于維修企業(yè)來說，由于每個產(chǎn)品的源頭信息和去處都被詳細(xì)記錄在數(shù)據(jù)庫中，可以規(guī)避不必要的風(fēng)險。當(dāng)然，如果他們使用了偽劣產(chǎn)品，一旦出了事故，也自然逃脫不了應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。 
　　自08年3月杭州執(zhí)行配件追溯執(zhí)行至今，追溯系統(tǒng)發(fā)揮的坐擁十分明顯，，對于因機(jī)動車配件引發(fā)的問題，也能實(shí)現(xiàn)層層追溯，最終尋找到問題源頭。追溯系統(tǒng)能提高維修企業(yè)自身管理，據(jù)某企業(yè)透露，該企業(yè)的倉庫配件盤庫出錯率從原先的1%降低到現(xiàn)在的0.3%，大大降低了企業(yè)成本，同時提高了企業(yè)的管理水平。另一方面，也提高了維修質(zhì)量，減少了類似以次充好的現(xiàn)象。（本文來源：交通新聞網(wǎng)）