隨著京滬高速鐵路正式開通運營日期的日益臨近，作為沿線五大始發(fā)站之一的濟南西站，建設(shè)進(jìn)程也進(jìn)入到最后沖刺時刻。近日，搜房記者前往該處探訪了解到，目前工程進(jìn)展順利，6月底通車運行沒有問題。

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濟南西站工程建設(shè)火熱進(jìn)行

        濟南5月的春風(fēng)一直很大，記者在濟南西站施工現(xiàn)場看到，盡管到處塵土飛揚讓人難以睜眼，建筑工地上工人們依然干的熱火朝天。從遠(yuǎn)處觀望，西站主體建筑已經(jīng)基本完成，只剩下內(nèi)部裝修整在進(jìn)行。高架橋和高架落客平臺已基本完工,不時有一些運送材料的小貨車從橋上駛過。現(xiàn)在工程的重點建設(shè)集中在西站的下沉廣場上，下沉廣場深達(dá)5米，與高鐵的出站通廊相連,旅客通過這里進(jìn)出西廣場。西廣場南北停車場主體建設(shè)也開始收尾，正在進(jìn)行雨水溝等配套市政工程的施工,公交樞紐也在進(jìn)行換填土施工,根據(jù)此前的規(guī)劃,在東廣場竣工前,旅客從濟南西站分流主要將通過西廣場。“整個西廣場要在6月20日前完工。”一位在場施工的工作人員表示，“時間挺緊，工作壓力很大。”

        另外，記者看到，高鐵站房外的主干道上壓路機正在對道路進(jìn)行碾壓，綠化和路燈等基礎(chǔ)建設(shè)也在緊張進(jìn)行中。京滬高鐵通車以后,西客站片區(qū)的建設(shè)還遠(yuǎn)沒有結(jié)束,所以為保證客運和施工互不干擾,西站將把城市快速路作為客運、公共交通的主要道路,另選一條路臨時作為施工車輛進(jìn)出通道。

        高鐵帶動西部經(jīng)濟新發(fā)展

        京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的鐵路建設(shè)項目。京滬高鐵開通后，濟南作為處于中心位置的特大城市、五大始發(fā)站之一，其發(fā)車密度將僅次于北京和上海，五分鐘便可發(fā)一班車，將極大緩解目前鐵路客運能力不足的現(xiàn)狀。

        濟南西客站開通運營后,將會帶來大量的人流、信息流等,增大西部的發(fā)展吸引力，改變濟南城區(qū)東重西輕、單翼發(fā)展的特點，按照規(guī)劃,作為帶動濟南西部發(fā)展的關(guān)鍵工程,旨在打造“齊魯新門戶、泉城新商埠、城市新中心”的西客站片區(qū),將重點加快6平方公里核心區(qū)、26平方公里中心區(qū)的建設(shè),以帶動周邊120平方公里的西部城區(qū)的發(fā)展。

        同時,隨著西客站片區(qū)商務(wù)商業(yè)、娛樂休閑、教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將與東部新區(qū)的石化、電子等產(chǎn)業(yè)形成分工合作、錯位競爭,也有利于改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升綜合競爭力,促進(jìn)濟南由單軸引擎轉(zhuǎn)向雙軸聯(lián)動,形成“一城兩區(qū),兩翼齊飛”的格局。