在現(xiàn)代物流的大背景下，倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的概念，而是作為貨物的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行綜合控制的一個(gè)系統(tǒng)化工程。被大量需求的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為稀缺資源，完整的物流鏈條被迫割裂，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用被打了折扣。 
    倉(cāng)儲(chǔ)占物流成本三分之一
　　得知記者是想了解商品流通成本，一家牛肉干的總代理許可夫感慨，倉(cāng)儲(chǔ)成本真的是一筆不小的開(kāi)支。他說(shuō)，以前城市房租沒(méi)那么貴，倉(cāng)庫(kù)也沒(méi)那么難找，但是現(xiàn)在北京市寸土寸金，北五環(huán)的倉(cāng)庫(kù)租金，跟2008年比，漲幅達(dá)30%。
　　五環(huán)難找到倉(cāng)庫(kù)，市里邊就更難了，現(xiàn)在，市內(nèi)各賣場(chǎng)超市的存貨都有麻煩，有些賣場(chǎng)為了減少自己的存貨負(fù)擔(dān)，要求每天送貨數(shù)量減少，頻繁送貨，這也加大了他們的成本：“送到超市的門(mén)店，運(yùn)輸一次，往返100塊錢，他要10箱貨，我也得花100塊錢，他要100箱，我也要花100塊錢的運(yùn)輸費(fèi)。”
　　記者跟許可夫走訪了幾家超市，工作人員表示：“一次進(jìn)貨量可能在10箱、8箱左右。我柜臺(tái)上面臨時(shí)存放商品的貨架，足以存放它一周的銷量。”超市工作人員解釋說(shuō)，這種進(jìn)貨方式其實(shí)也是無(wú)奈之舉，因?yàn)閷?duì)于地處繁華地段的超市來(lái)說(shuō)，找到能存放商品的倉(cāng)庫(kù)太難了。
　　就這樣，一袋牛肉干加上各種運(yùn)輸成本、人工成本、進(jìn)場(chǎng)費(fèi)等，價(jià)格幾乎翻了一倍。經(jīng)銷商告訴記者，這個(gè)過(guò)程中，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)生的成本到底是什么數(shù)字，他們都沒(méi)有仔細(xì)計(jì)算過(guò)，但是圍繞倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)生的成本確實(shí)比前幾年提高了很多。物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，倉(cāng)儲(chǔ)成本占整體物流成本的三分之一，在目前倉(cāng)儲(chǔ)成本逐年上漲的情況下，給流通帶來(lái)的壓力凸顯，肯定會(huì)在一定程度上影響商品價(jià)格。
　　北京六環(huán)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨消失
　　實(shí)際上不光是許可夫，很多代理商都在為倉(cāng)庫(kù)的事情大傷腦筋。拿北京來(lái)說(shuō)，三環(huán)四環(huán)已經(jīng)是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，要想在超市周邊尋找一個(gè)動(dòng)輒上萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)可不是一件容易的事情，可是一位經(jīng)銷商告訴我們，現(xiàn)在連六環(huán)之內(nèi)都很難找到適合做倉(cāng)庫(kù)的地方了，一起來(lái)了解下經(jīng)銷商進(jìn)退兩難的境地。
　　馬京橋這段時(shí)間很郁悶，因?yàn)樗��?jīng)營(yíng)的一片倉(cāng)庫(kù)又面臨著拆遷。商家都希望新倉(cāng)庫(kù)的地址最好能在六環(huán)之內(nèi)，這樣會(huì)減少他們的配送成本。為了找到一塊合適的用地，馬京橋現(xiàn)在天天開(kāi)車在郊區(qū)轉(zhuǎn)悠，也嘗試過(guò)去找北京幾個(gè)大型物流園洽談。他說(shuō)：“像這種國(guó)家大型的物流園區(qū)，它進(jìn)入的門(mén)檻比較高，第一句就問(wèn)你的產(chǎn)值是多少，你能給他帶來(lái)多大的稅收，因?yàn)榇蠹乙仓�道，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整個(gè)產(chǎn)值還不是很高。”
　　像馬京橋這樣遭遇拆遷的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)并非個(gè)案。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜超風(fēng)一直對(duì)市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積的萎縮憂心忡忡。他說(shuō)：“現(xiàn)在我們有20%的會(huì)員往城外搬，我估計(jì)在五年之后，大約有40%的倉(cāng)庫(kù)需要往城外搬。但是在城外也有一個(gè)問(wèn)題，城市的規(guī)劃沒(méi)有規(guī)劃新的物流用地，我們又拿不到地，那么就意味著這些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)五年之后就要消失，然后新的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可能會(huì)在新的地方誕生。”
　　電子商務(wù)凸顯義烏倉(cāng)儲(chǔ)缺口
　　近年來(lái)，隨著義烏電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求也出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，盡管租金每年以超過(guò)10%的速度遞增，但仍然保持著供不應(yīng)求的局面。姜超風(fēng)說(shuō)：“義烏整個(gè)電子商務(wù)這些年基本翻番速度在增長(zhǎng)，有些甚至一年能夠增長(zhǎng)300%以上，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)這一塊的話可能缺口在20萬(wàn)平方米以上。”
　　巨大的供應(yīng)缺口讓第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也一籌莫展。因?yàn)檫@幾個(gè)月來(lái)倉(cāng)庫(kù)頻頻告急，佰川物流公司的項(xiàng)目經(jīng)理付聞，這天又冒雨來(lái)到工業(yè)區(qū)試試運(yùn)氣。他來(lái)到這座在建的倉(cāng)庫(kù)，但進(jìn)去以后，他發(fā)現(xiàn)室內(nèi)層高太低，無(wú)法達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)的要求。
　　又繼續(xù)看了好幾個(gè)點(diǎn)之后，付聞終于發(fā)現(xiàn)了一個(gè)各方面條件都比較滿足需求的庫(kù)房，但租金實(shí)在無(wú)法接受，但價(jià)格毫無(wú)商量的余地，因?yàn)槟悴粊?lái)租，其他電子商務(wù)企業(yè)一定會(huì)來(lái)租這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的。
　物流應(yīng)擺脫倉(cāng)儲(chǔ)依賴 
　　倉(cāng)儲(chǔ)難是整個(gè)物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，原因就在于倉(cāng)儲(chǔ)必須占用大量土地，而土地在眼下的中國(guó)已經(jīng)變成了稀缺資源，越是需要大量商品流通的地方經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，而經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)的地方地價(jià)就越貴。這似乎進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)的死胡同。如何破解這道難題呢？
　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基認(rèn)為，“規(guī)劃物流園區(qū)的時(shí)候，一個(gè)重大的難題，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)解決不了，這一個(gè)城市，到底需要多大的物流園區(qū)，是需要十平方公里，還是需要一平方公里，說(shuō)不出來(lái)。此外，除了規(guī)劃缺乏數(shù)據(jù)支撐，園區(qū)經(jīng)濟(jì)往往被當(dāng)作增加GDP的重要抓手，而倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)又普遍存在投資額大、收益率低的問(wèn)題，因此毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。”
　　沈紹基分析，物流現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，很多不見(jiàn)得是物流本身的問(wèn)題，更多是像分銷體制，分銷體制規(guī)模過(guò)小，生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品就要經(jīng)過(guò)很多次的交易，很多次的倒手才能到消費(fèi)者手里。增加物流次數(shù)，會(huì)造成倉(cāng)庫(kù)的積壓成本，或者造成它的庫(kù)存增加。讓物流擺脫倉(cāng)儲(chǔ)依賴，才是解決倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題的根本之道。
　　沈紹基強(qiáng)調(diào)：“雖然日本也是中小企業(yè)為主，但是它流通的組織化、規(guī)模化，和它所謂的組織數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們國(guó)家，這樣制造業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，不管是大型企業(yè)還是中小企業(yè)，都有很強(qiáng)的流通組織來(lái)幫它組織流通，所以生產(chǎn)者生產(chǎn)出的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)很少的交易次數(shù)，很短的流通渠道就能很快送達(dá)消費(fèi)者手里。”