近日，記者前去海灣大橋探訪時看到，海灣大橋主題工程已進入最后施工階段，環氧瀝青鋼橋面鋪裝已全部完成，工人師傅正在進行最后的橋面鋪裝。

　　山東高速青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業投資建設的最大規模的交通基礎設施項目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至 -

蘭州高速公路的起點段，是青島市規劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長41.58km，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長28.88km，二期工程12.7km。

　　雙向六車道橋梁寬35米 行車速度80 km/h 基準期100年

　　工程起于青島東部的濱海大道，終于黃島側紅石崖與濟青高速南線順接，大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設計基準期100年。大橋2007年5月全面開工，歷時四年，期間受地震、滸苔、臺風、極寒天氣等自然災害和國際金融危機、物價大幅度上漲波動等因素的影響，參建單位克服了重重困難，確保了工程建設的順利進行。

　　將縮小青島、紅島、黃島的時空距離

　　大橋建成后將成為山東半島藍色經濟區及青島市“環灣保護、擁灣發展”戰略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，大大緩解超負荷運轉多年的環膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。山東高速青島海灣大橋建成后將進一步奠定青島在山東半島藍色經濟區的龍頭地位，為該區的發展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內外聯動的促進作用。

　發揮青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐

　　大橋的建設通車不僅影響了青島，也影響了山東的經濟。作為全國重要的沿海開放城市，青島的發展向世界展示山東乃至中國的經濟實力和城市發展水平。在《山東半島藍色經濟區發展規劃》區域布局上，構建以青島為龍

　　頭，煙臺、濰坊、威海等沿海城市為骨干的膠東半島高端產業聚集區的宏偉藍圖，青島具有國際競爭力，物流方面也是山東經濟的重頭戲，形成了以青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐。

　　青島跨海大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業務量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協作，更好地發揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發揮港口整體作用，提高經濟效益。