“十二五”期間，梧州市將積極打造區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流基地，積極打造西江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，加快西江黃金水道開發(fā)的步伐，努力構(gòu)筑國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地，搭建東盟合作平臺(tái)。國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2009〕42號(hào)）和自治區(qū)建設(shè)西江億噸級(jí)黃金水道的戰(zhàn)略決策，為梧州市的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。 
為此，我們必須完善梧州口岸體系建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大口岸規(guī)模，把梧州口岸建設(shè)成為區(qū)域性的水、陸、空三位一體的進(jìn)出口通道和具有外貿(mào)運(yùn)輸、配送、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、加工、保稅和信息服務(wù)等多功能的新型口岸。 
加快梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)現(xiàn)意義 
（一）加快梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是梧州對外貿(mào)易發(fā)展的需要。 
梧州自古以來就是全國重要的內(nèi)河港口，素有“百年商埠”稱號(hào)。現(xiàn)今，梧州市作為泛珠江區(qū)域連接粵桂兩省區(qū)的重要城市及西南地區(qū)接入泛珠三角的樞紐城市，其區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢突出，作為桂東、桂東南、桂北區(qū)域的中心，梧州市具備成為廣西加工貿(mào)易和外貿(mào)出口的重點(diǎn)地區(qū)的條件。 
（二）加快梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是建設(shè)億噸黃金水道的需要。 
梧州地處西江黃金水道的戰(zhàn)略要地，是兩江內(nèi)河的核心節(jié)點(diǎn)，是通往珠三角的最佳結(jié)合點(diǎn)，也是承擔(dān)著“三要地”（起運(yùn)地、目的地、中轉(zhuǎn)地）的樞紐中心。經(jīng)過多年發(fā)展，梧州現(xiàn)已成為粵港、海外貨物進(jìn)入內(nèi)地的重要門戶和咽喉要地。 
（三）加快梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是積極融入西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的需要。　 
通過口岸發(fā)展融入西江經(jīng)濟(jì)帶及億噸黃金水道建設(shè)的幾點(diǎn)建議 
（一）高起點(diǎn)、高效率推進(jìn)梧州西江“億噸黃金水道”基礎(chǔ)設(shè)施特別是梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。 
完善航道、港口碼頭的建設(shè)，并注意與周邊公路、鐵路的有效銜接，以及與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是加快推進(jìn)梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。 
當(dāng)前梧州口岸規(guī)劃建設(shè)正處在擴(kuò)建和調(diào)整的重要時(shí)期，為適應(yīng)梧州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)需要，須對梧州口岸建設(shè)作出科學(xué)定位和合理的規(guī)劃，加強(qiáng)口岸系統(tǒng)資源的整合和利用，以此提高口岸通關(guān)效能，擴(kuò)大口岸規(guī)模，增強(qiáng)口岸綜合競爭力。 
（二）建議在梧州設(shè)立出口加工區(qū) 
按照規(guī)定，申請?jiān)O(shè)立出口加工區(qū)的地區(qū)，加工貿(mào)易年進(jìn)出口總值須達(dá)到1億美元以上。我市加工貿(mào)易年進(jìn)出口總值符合設(shè)立出口加工區(qū)的要求。目前，梧州一批電子、船舶制造、塑膠玩具、服裝等加工貿(mào)易企業(yè)進(jìn)出口總值超過千萬美元，已逐漸形成產(chǎn)業(yè)鏈和集聚效應(yīng)，梧州開放型經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢十分明顯。 
（三）加快“廣西電子口岸西江物流服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)。 
當(dāng)前梧州以及桂東南地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快進(jìn)行，迫切要求作為服務(wù)桂東南區(qū)域開放型經(jīng)濟(jì)的梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上升到一個(gè)新的臺(tái)階。目前廣西電子口岸建設(shè)已經(jīng)具有一定基礎(chǔ)，如中越公路出入境汽車聯(lián)檢核放信息系統(tǒng)、防城港口岸海運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)以及南寧保稅物流中心等，這些項(xiàng)目的上線和普及應(yīng)用，為廣西電子口岸建立了較完善的硬件和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。 
梧州口岸地處兩廣交界，一直以來口岸進(jìn)出口業(yè)務(wù)主要面向珠三角地區(qū)，口岸的運(yùn)行體系與粵、港、澳的交往較為密切，由于梧州口岸屬廣西內(nèi)河口岸，缺乏與廣東之間跨區(qū)、省的管理協(xié)調(diào)機(jī)制。梧州區(qū)域的西江水道是廣西打造“億噸黃金水道”的核心要地，也是廣東珠江西部通道的“窗口”，如何聯(lián)動(dòng)廣東、聯(lián)動(dòng)沿江各地（賀州、桂平、貴港、柳州、南寧等）已成為實(shí)現(xiàn)“黃金水道”戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)根本和首要問題。因此，開發(fā)建設(shè)“廣西電子口岸西江物流服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目應(yīng)盡快納入自治區(qū)新的一輪發(fā)展戰(zhàn)略布局之中。 
（四）加大梧州口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入 
由于梧州口岸屬于早期開放的老口岸，長期以來存在管理分散、缺乏規(guī)模、資源配置不合理、配套設(shè)施不完善的落后狀況，調(diào)整改造難度較大，同時(shí)梧州市財(cái)政年度預(yù)算一直沒有列支口岸配套資金，國家和自治區(qū)給予梧州口岸設(shè)施補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)也較少，由于口岸基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)、改造和更新缺少資金投入，直接影響梧州口岸的建設(shè)和發(fā)展，因而，在梧州經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的新形勢下，口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)須得到國家、自治區(qū)和市財(cái)政加大力度的支持。 
（五）加快完善區(qū)域內(nèi)交通設(shè)施 
長期以來，梧州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到交通條件的制約。目前洛湛鐵路初始運(yùn)營、高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成、航空航線少、水運(yùn)航道較淺等，梧州交通設(shè)施落后于區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此要加快建立和完善現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是提高西江航運(yùn)干線的通過能力，以滿足貨運(yùn)量的增長和船舶大型化的要求。