2013年去鐵嶺最快48分鐘 

    日前，記者在地鐵2號線松山路站里，很多工人正不停忙碌著。不過，他們工作的方向不是向南，而是向北�！拔覀冋�在建設(shè)的是地鐵2號線北延長線，它也是受很多沈陽人關(guān)注的沈鐵城際鐵路的一部分。今年我們力爭開始盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)。”一位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對記 
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者說。 

    沈鐵城際鐵路是遼寧省第一條新建的城際鐵路，也是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，沈陽與周邊城市間目前最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。為了讓該條鐵路盡早通車，沈陽地鐵建設(shè)者今年早早便投入施工，目前該工程（松山路至道義段）已全面復(fù)工，今年將開始主體結(jié)構(gòu)施工。 

　　城鐵“地下、地上、高架”跑 

    在省建設(shè)廳，一位負(fù)責(zé)沈鐵城際鐵路工程項目的工程師告訴記者，全長59公里的沈陽至鐵嶺城際鐵路，起點為沈陽市皇姑區(qū)松山路（沈陽地鐵2號線起始站），途經(jīng)沈北新區(qū)，終點為鐵嶺市凡河新城。其中，沈陽境內(nèi)42公里，鐵嶺境內(nèi)17公里。工程由地下和地上兩部分組成，地下11公里為皇姑區(qū)松山路至沈北新區(qū)道義段，這一段是沈陽地鐵2號線的北延伸段，自松山路沿黃河北大街一路向北，下穿三環(huán)高速、裕虎鐵路聯(lián)絡(luò)線、南小河、蒲河，在沈北新區(qū)道義地區(qū)與沈鐵城際鐵路地上段實現(xiàn)無縫銜接。地上48公里從道義起，至鐵嶺凡河新城終點。據(jù)介紹，在地上的這48公里中，蒲河大道至新城子段還將建設(shè)23公里長的高架軌道。 

    這位工程師告訴記者，沈陽地鐵2號線北延長線作為地下部分，起點松山路北至新泰路北側(cè)，線路長15.6公里，設(shè)地下車站10座。而沈陽境內(nèi)地上部分設(shè)蒲河大道、碧桂園（預(yù)留）、天乾湖、冬雪湖、醫(yī)大（預(yù)留）、職教城、蒲河島、新城子南、新城子北（預(yù)留）等站位；鐵嶺境內(nèi)設(shè)新臺子、汽車改裝廠、腰堡、東北物流城、凡河新城區(qū)5個站位。 

　　最快48分鐘到鐵嶺 

    沈鐵城際鐵路由沈陽和鐵嶺共同完成。在地下部分，沈陽預(yù)計投資30億元。今年，沈陽計劃完成地上物遷改、綠化遷改、管線遷移等前期工作。 

    沈鐵城際鐵路建成通車后，將選用沈陽地鐵1、2號線通用的車型，高峰時段每隔15分鐘發(fā)一班車�！吧蜩F城際鐵路的設(shè)計平均時速是47公里，最高時速是100公里。”該工程師表示，按照這個速度計算，沈陽至鐵嶺將從目前1個半小時的路程縮短至48分鐘。 

    今年沈陽地鐵2號線還將啟動南延至機場支線的前期工作，到2013年，沈陽市力爭讓從桃仙機場出來的旅客不出候機大廳，就能乘地鐵直達(dá)市中心。對于鐵嶺的旅客來說，這意味著可直接從家門口坐上城際鐵路到達(dá)沈陽桃仙機場。 

    沈鐵城際鐵路不僅改變沈陽與鐵嶺的時空距離，也在改變兩地人的生活方式。據(jù)了解，為了更好地利用這條城際鐵路，沈北地區(qū)已籌劃建設(shè)軌道交通，使區(qū)內(nèi)交通更加便捷。而鐵嶺市更是以這條鐵路為紐帶，建設(shè)產(chǎn)業(yè)帶，并努力建設(shè)新臺子、腰堡、凡河3個新市鎮(zhèn)，實現(xiàn)沈鐵同城化。 

　　沈鐵2號公路正式開工 

    隨著沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的全面發(fā)展，沈陽與鐵嶺的聯(lián)接將更為密切。在省交通廳，記者看到目前在建的沈陽與鐵嶺的通道情況。除沈鐵城際鐵路外，3月份鐵新高速公路全面復(fù)工、4月下旬沈鐵2號公路正式開工，公路、高速公路、鐵路三線已全面展開。 

    據(jù)了解，沈陽與鐵嶺之間的新通道——沈鐵2號公路的起點是沈陽市大東區(qū)合作街與聯(lián)合路相交處，經(jīng)北大營街沿規(guī)劃線位向北延伸，經(jīng)虎石臺開發(fā)區(qū)、新城子城區(qū)后進(jìn)入鐵嶺，途經(jīng)新臺子鎮(zhèn)、腰堡鎮(zhèn)進(jìn)入鐵嶺新城，并延伸到鐵嶺市老城區(qū)匯工街，全長60公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為六車道一級公路。 

    “沈鐵2號公路通車后，鐵嶺新城、遼寧專用車生產(chǎn)基地、高新區(qū)就與沈陽一線相連，從鐵嶺市行政中心到沈北新區(qū)只需要半個小時車程，再次拉近了兩個城市之間的距離�！�