從全國交通地圖來看，由北京出發的京昆高速公路的藍色線，在陜西寧強棋盤關、四川廣元間斷開，中間是一條50多公里的二級專用線，兩邊高速公路車流匯聚到此節點，與二級專用線形成了啞鈴狀，成為名副其實的瓶頸。 

　　5月23日，由四川省建設的廣陜高速通車，取代了原有的二級專用線。廣陜高速的通車，使得“ -

啞鈴路”沒了。這條沿著古蜀道布局的高速公路，不僅在地理上破解了千年蜀道之難，而且貫通了成都至西安近700公里的高速通道。 

　　記者從漢中出發，沿漢寧高速直奔寧強棋盤關，進入四川境內，道路十分通暢。馳騁在新建成的廣陜高速公路上，隨處可見邊坡擋墻上具有三國時期蜀國風韻的噴涂。 

　　記者大致計算了一下，從棋盤關抵達廣元收費站，50多公里路僅用時40分鐘左右，沒有遇到任何堵塞的跡象。 

　　司機感慨 

　　上路不用再帶干糧 

　　在廣陜高速通車前，京昆高速連接寧強與廣元的二級專用線1997年建成。這條專用線彎多、坡陡、路窄，大貨車正常情況下，只能以每小時20公里左右的速度通行。2009年以來發生的歷次大堵車，都是因這個“瓶頸”而起。尤其到了冬季或長假期間，堵車更加嚴重。2009年3月、2010年10月的兩次大堵車，受阻車輛綿延數十公里。 

　　山西籍司機魏方明說起在棋盤關被堵的經歷印象深刻。2009年12月底，他拉建材入川，剛過了寧強胡家壩，他便大叫“壞了”，入川受阻車流已排成看不到頭的長龍。最終他到達廣元時，80多公里路走了一天半時間，平均時速兩公里，“就像是一場噩夢”。 

　　“廣陜高速通車后，我們的汽車師傅就可以不用帶干糧了。”廣元市萬通物流有限責任公司總經理邢顯平說，“我們每天有四五十輛車通過棋盤關，從甘肅拉煤回來，將四川的機械制備運出去，廣陜高速通車將使物資貿易提速，極大地節省了物流成本。”他比較了一下去北京和上海的專線：“以前需要3天3夜，現在節約了至少一天；以前一個月最多只能跑兩趟，現在至少能跑三趟。”“在四川東南西北四個方向中，北向的貨物流量占到第二，進川的流量比出川的還要大得多。”四川省現代物流協會秘書長文德華說。 

　　交警省心 

　　不用日夜上路疏堵了 

　　陜西省高速集團漢寧分公司人員表示，以前每當川陜界發生擁堵，都像是一場戰斗。只要出現擁堵，所有路政人員就會帶著瓶裝水、方便面，有時把寧強縣城里的蒸饃都買下，免費向司乘人員發放。還專門成立一個叫醒隊，有的司機睡著了，一旦道路疏通，他們負責挨個叫醒司機。 

　　廣元市公安局交警支隊直屬二大隊隊長袁明告訴記者，2008年起，市公安局抽調各縣局民警150余名，成立了保通大隊，先后有200多民警和300多協警輪換，他曾任保通大隊副大隊長。 

　　袁明說，棋盤關距西安363公里，距成都320多公里，是成都和西安的中間點。當初，棋盤關到廣元的二級專用線設計飽和車流量為每日3858輛次，而一般情況下，車流量達到每日26000余輛次，其中，70%為重長大貨車，陜川界堵車成了家常便飯，保通大隊五個中隊日夜奮戰在路上。現在，高速通車了，交警們省心多了，不用日夜上路疏堵了。“二級專用線通行條件差，有時，我們民警穿著反光背心，充當了流動路標和分道線。”袁明說，2009年8月14日，保通大隊一中隊隊長44歲的劉興福，在疏導車流時，因連日疲勞，不慎從5米高的橋上墜落，因公殉職。 

　　百姓高興 

　　離西安近了 離成都近了 

　　“廣陜高速公路通車，徹底解決了四川北大門交通‘腸梗阻’問題，從此北向出川蜀道不再難。”通車儀式上，四川省交通運輸廳廳長高烽無限感慨。 

　　昨日，廣元市民韓秀珍高興地說：“早就盼著這條路通了，單位說廣陜高速通了就組織去西安看世園會和兵馬俑，這下可以成行啦！”漢中的王先生說：“西漢高速前幾年通了，現在廣陜高速又通了，以后過周末，去成都、逛西安都很方便。” 

　　近日，暢通的廣陜高速也有一點點不和諧的小場景，在廣陜高速舊鋪院大橋上，記者看到5個加水點，一些大貨車停在路邊加水。此處是一個彎道，過往車輛因道路被侵占，不得不緊急點剎一下。在此從事加水“生意”的一當地村民說他知道在這里加水危險，但一天能賺100多元錢。