記者從中國鐵建十八局集團三公司獲悉，武（漢）黃（石）城際鐵路目前線下工程進展順利。該公司已成功完成武黃城際鐵路兩大技術(shù)難點工程花湖特大橋和穿越粉煤灰隧道，為鐵路按時通車打下基礎(chǔ)。

　　武漢至黃石城際鐵路起于武昌站，沿途經(jīng)鄂州市，止于黃石市。沿線所經(jīng)地區(qū)構(gòu)成的武鄂黃“城鎮(zhèn)密集帶”， -

是湖北省重要的經(jīng)濟走廊。

　　據(jù)中國鐵建十八局三公司武黃項目部經(jīng)理裴瑩介紹，花湖特大橋全長2792.1米，共86個墩臺。按照工程要求，必須于雨季來臨之前完成橋梁基礎(chǔ)。項目部采取多上隊伍，多上設(shè)備，多開工作面的方法，24小時不間斷施工。在施工過程中，項目部還特別注重環(huán)保，樁基施工時，在湖中泥漿池內(nèi)壁鋪彩條布進行防滲漏處理，全部泥漿用罐車外運至指定地點統(tǒng)一進行沉淀凈化處理，鉆渣由裝有密封擋板的運輸車裝運至棄渣場存放。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后，統(tǒng)一進行場地清理，平整、綠化，原有道路、水系恢復。

　　穿越粉煤灰隧道是武黃城際另一技術(shù)難點，粉煤灰結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性極差，并有較強透水性，此前世界上沒有成功穿越粉煤灰地質(zhì)的成功先例。該粉煤灰隧道，位于湖北省鄂州市與黃石市交界處山谷的黃石電廠灰池中，隧道穿越灰池201米。隧道結(jié)構(gòu)采用全包防水型整體襯砌，基底加固采用水泥攪拌樁加固處理。

　　總投資110億元的武黃城際鐵路，全長97公里，2009年6月全線動工，預計2012年5月通車運營。