南京港，2010年度業績說明會董事長章俊強調，將抓住宏觀經濟發展和長江深水航道 -

整治給公司帶來的歷史機遇，對基礎設施進行適當建設和改造，進一步鞏固競爭優勢，穩定直接腹地、積極爭取間接腹地貨源，強化投資管理，優化投資結構，穩定主業經營，提升核心競爭能力和抗風險能力。未來5年，通過經營提升、管理進步形成長江兩岸四地(儀征、西壩、棲霞、新生圩）的經營空間布局，將公司打造成長江中下游地區具有核心競爭力的公共碼頭港口經營人。

        2010年，南京港業務明顯增長，共完成1075萬裝卸自然噸，同比增長12.4%，其中原油增長5.23%，成品油增長27.89%；公司的投資效益也大幅增長，實現投資收益1572萬元。章俊說，繼2010年走出低谷后，南京港將繼續實現平穩發展，公司將按照既定的港口發展戰略，著力優化生產組織流程，提高生產效率，落實安全、環保等基礎管理工作，努力提高盈利水平。從投資的角度，公司下一步將加大成品油設施的投資，提升成品油的裝卸能力，提高成品油在公司裝卸品種中的比例。

        隨著投資主體多元化，港口市場競爭完全放開，競爭形勢進一步升級。南京港所處的長江中下游地區經濟發達，港口眾多，主要包括蘇州、南通、鎮江、江陰、泰州等港口，公司儀征港區內也有相同功能的碼頭公司。為了穩定和增加公司直接腹地的貨源，南京港將堅持“前港后倉、前港后廠、前港后園”的經營模式，主要做法是密切跟蹤揚州化工園、南京化工園新建項目尤其是大型石化企業、倉儲企業建設項目的進展，主動爭取為大客戶提供裝卸服務，實現港區、園區互動，優勢互補，穩定直接腹地貨源。公司是萬噸級船舶能夠進江的最遠點，在貨物換裝中轉的裝卸成本上具備一定優勢。

        交通部前不久公布“加快內河水運發展”實施細節，明確把“長江下游12.5米深水航道上延至南京工程”列為重點。南京港總經理徐躍宗說，長江-12.5米深水航道延伸至南京工程竣工后，航道通暢，船舶航行便捷，抵寧海輪噸級提高，屆時七萬噸油輪可以乘潮抵達南京港，將極大地推動江蘇沿江地區產業結構調整和優化升級，進一步降低物流成本，提高航運效益，可以使得南京港增加一程船的裝卸貨源，有利于裝卸收入的提高。