據(jù)交通運輸部官員透露，在“十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達(dá)到2000億元。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析表示，在政策大力扶持的背景下，船舶制造、內(nèi)河運輸及相關(guān)配套業(yè)將迎來重大機(jī)遇。 　　交通運輸部3月出臺了《關(guān)于貫徹落實＜國務(wù)院關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見＞的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10％。
　　我國加快內(nèi)河水運的建設(shè)，有效開拓了內(nèi)河船機(jī)市場空間。1月30日，中央政府門戶網(wǎng)站刊登《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》(國發(fā)2011-2號)，提出了內(nèi)河水運2020年發(fā)展目標(biāo)：內(nèi)河水運貨運量達(dá)到30億噸以上，建成1.9萬公里國家高等級航道，長江等內(nèi)河運輸船舶實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，長江干線運輸船舶平均噸位超過2000噸。而2010年全國內(nèi)河貨運量約為17億噸，要實現(xiàn)2020年30億噸的目標(biāo)，將促使內(nèi)河船舶制造進(jìn)入黃金發(fā)展時期，這將為我口船舶柴油機(jī)行業(yè)帶來重大的發(fā)展機(jī)遇。
　　近年內(nèi)河航運船用發(fā)動機(jī)市場火爆，僅以濰柴重機(jī)為例，近年來，濰柴重機(jī)200、250產(chǎn)品供不應(yīng)求，預(yù)期該產(chǎn)品將成為該公司2011年業(yè)績增長的主要來源。該公司對市場需求反應(yīng)快速，預(yù)期2011年能夠?qū)⒅貞c公司200系列柴油機(jī)產(chǎn)能提高到4000臺/年。其近年200系列產(chǎn)品銷售快速增長：2009年銷售700—800臺，2010年銷量翻番到1600臺左右，且2010年因產(chǎn)能限制主動放棄了500—600臺訂單。而隨著該公司200系列產(chǎn)品產(chǎn)能釋放，在2011年內(nèi)河運輸市場依然火爆的狀況下，公司有望銷量繼續(xù)翻番，接近3000臺，有效推動2011年業(yè)績快速上升。
　　該公司大功率新機(jī)型已接獲訂單，為開辟大功率船用柴油機(jī)市場奠定了基礎(chǔ)。由于開發(fā)大功率新機(jī)型在技術(shù)研究、配件供應(yīng)、市場開發(fā)等方面都需要沉淀，預(yù)期該公司大功率機(jī)型短期內(nèi)無法為公司創(chuàng)造收益。2011年預(yù)期能夠接10臺左右大功率機(jī)型訂單，但不以盈利為目的，主要在于積累經(jīng)驗。預(yù)期大功率機(jī)型在2012年后達(dá)到盈虧平衡，2013年成為重要利潤增長點。
　　目前我國大功率船用柴油機(jī)市場，約75%是進(jìn)口產(chǎn)品，濰柴重機(jī)大功率產(chǎn)品的推出，為日后實現(xiàn)進(jìn)口替代提供想象空間。