今年500個重點項目中，西部綜合交通樞紐項目占了85個，涉及鐵路、高速公路、水運、航空等立體交通，總投資超1100億元。除了加快建設已有項目外，還將開工建設雅康高速、川藏鐵路雅瀘段、南充港等多個項目，雅西高速公路、成灌高鐵彭州支線等5個高速公路、3個鐵路項目將建成投入使用。 
　　大交通促大開放，西部交通樞紐建設的提速，為四川拓展出一個豪邁的未來。 
　　　　打通大通道 鐵路公路航空齊頭并進 
　　“加快客運專線、快速鐵路、高速公路和高等級航道建設，積極融入國家快速鐵路網和高速公路網，形成暢通周邊省市，通達京津冀、長三角、珠三角、北部灣等經濟區的快捷運輸通道。積極開辟新的航線，架設內陸對外開放的空中橋梁。”《四川省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出，四川省未來五年，將基本建成西部交通樞紐。 
　　鐵路加快進出川鐵路大通道建設，五年新增鐵路運營里程2700公里以上，運營總里程達到6250公里，形成11條進出川鐵路大通道。四川高速客運專線網基本建成，建成成綿樂、成西、成貴、成渝等4條客運專線。四川省鐵路營業里程屆時將在全國31個省（市、區）中排第4位，其中高鐵2500公里，占全國高鐵總里程2.5萬公里的10%，四川鐵路全面進入高速時代。 
　　公路五年新增高速公路通車里程3700公里，通車總里程達到6350公里，形成18條高速公路進出川大通道,基本建成全省高速公路網。“十二五”前三年，新增高速公路通車里程超過3000公里，每年上一個千公里級臺階，到2012年，建成全省高速公路網基本框架。到2015年，高速公路通車總里程超過6350公里，打通18條進出川大通道，基本建成全省高速公路網，實現四川公路骨干路網和主要進出川通道由普通公路向高速公路的跨越。 
　　航空加快成都航空樞紐建設，建成成都雙流機場二跑道及新航站樓，加快成都第二機場前期工作并爭取開工建設，全省通航機場達到14個，全省機場直接通航城市108個，航線150條。 
　　成都鐵路局介紹，四川省在建的出川鐵路大通道成渝高鐵、成西、成貴都是時速350公里的高鐵，均將在2015年前后建成，屆時，四川至北京全程高鐵，6小時可達；成都至廣州全程高鐵，6小時可達；成都至上海全程高鐵，8小時可達。形成以成都為中心，至全國主要城市的8小時交通圈，提升四川在西部、在全國乃至全球發展格局中的地位。 
　　　　“樞紐牌”與“通道牌” 
　　　　發展“通道經濟”變“交通走廊”為“經濟走廊” 
　　2011年2月26日，成蘭鐵路在松潘縣黃勝關舉行建設誓師大會，當天，成蘭鐵路三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關段等多個標段集體動工，整個工程預計2017年6月竣工。屆時，將形成西南地區至西北、歐亞大陸橋最近的鐵路大通道，形成四川面對中亞西亞、歐洲的開放態勢，以交通輻射的擴大促進合作領域的擴展，變四川在全國開放合作格局中的內陸盆地為開放前沿。 
　　打好“樞紐牌”，積極引進國內外資本和承接產業轉移。要以更緊的聯系深化區域合作，圍繞成都與重慶、武漢、北京和上海等地2小時、4小時、8小時“交通圈”的形成，以交通聯系密切經濟聯系，以交通輻射的擴大促進合作領域的擴展，變內陸盆地為開放前沿。要以更快的步伐發展外向經濟，充分利用交通樞紐建設形成的便捷出海通道，支持有條件的企業“走出去”，提高四川省經濟的外向度，形成大交通促大開放的新局面。 
　　西部綜合交通樞紐的形成，將對區域合作、產業布局、資源配置和城鎮體系產生深刻影響。變“交通走廊”為“經濟走廊”，發展“通道經濟”，已成為當前區域經濟中發展快、活力強的增長模式。 
　　甘孜州建設“川藏經濟走廊”，目前正全力推進國道317、318改擴建工程，不久川藏高速和川藏鐵路也將穿州而過。甘孜決心在2020年與全國一道進入全面小康社會；阿壩則期望成蘭鐵路、汶九高速、九黃機場促進當地旅游升級提檔。 
　　交通樞紐建設，將推動城鎮化進程加快。一條成綿樂客專，串聯起了成都經濟區。2012年成綿樂客專將通車，沿線的綿陽、德陽、樂山等城市對這條鐵路的城鎮化拉動期望甚高，均制定了百萬人口城市的規劃。 
　　未來值得期許。目前四川省高速公路規劃調整獲得批準，到2030年，四川高速公路將達到1.2萬公里；成都至達州、遂寧至重慶、綿陽至遂寧、內江至宜賓等多條客運專線將新建。