日前從宜賓了解到，從最初的“吃不飽”，到現在的“超負荷”，宜賓南北兩個火車站已經與宜賓的快速發展不相匹配。近日，記者實地走訪了這兩個車站，通過現狀探訪為宜賓市民提前探營未來火車站發展藍圖。

　　現狀：城市發展提速火車站“跟不上”

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記者了解到，宜賓南岸壩站原設計運輸能力僅14萬噸/年，去年該站運輸貨物量達21萬噸以上，今年貨運量還要增加。據了解，南岸壩站始建于上世紀70年代，離宜賓火車站6公里，離珙縣站60公里，現為四等站。

　　與之類似，位于宜賓江北吊黃樓S206省道附近的宜賓火車北站，是周邊地區企業生產、生活資料的重要集散地，主要承擔各大企業的大型貨物和集裝箱運輸。據了解，該站建于上世紀50年代，為三等站，設計運輸能力150萬噸/年，現在年實際運輸能力已超過200萬噸。該站過去進

　　出站公路路況差，違章占道現象嚴重。經過整治后，其場地和規模仍不能滿足當前日益增長的貨運量增長需要。

　　記者在南岸壩站現場看到，該車站的連接交通設施比較滯后，附近比較陳舊，如果沒有火車經過，會讓人覺得是一座廢棄的車站。

　　在火車北站的貨場，這里堆滿了剛從火車上卸下的物資，裝卸工人正在往貨車上裝貨。整個貨場只有十米左右寬，兩側堆放著約五米高的貨物，中間只留下一輛貨車寬度的通道供車輛出入。由于貨場狹窄，進出車輛會車比較困難。

　　鐵路信號維護工張師傅告訴記者，原來貨物的吞吐量不大，車站的運行還是比較順暢。但近兩年來，火車北站貨流量不斷增大，車站由于占區小，貨物吞吐量有限，運輸量已經達不到發展的要求。火車北站助理工程師何睿向記者介紹，車站目前僅有的六道和八道兩個大倉庫，貨場只有一個，這顯然也是不適應發展需要的。

　　最新進展：具體方案正在協商

　　在宜賓日前召開的“宜賓市一季度工業經濟形勢分析會議”上傳出消息，市里正在爭取成都鐵路部門的支持，擬對承擔宜賓重要物資運輸的南岸壩站、北站兩個火車貨運站進行擴建改造。

　　“過去，這兩個站因為吃不飽，成都鐵路部門多次提出要對其進行關閉，經市里努力爭取，才保留下了這兩個貨運站。”據相關負責人介紹，隨著社會經濟的快速發展，宜賓南、北兩個火車站由當初的吃不飽變為飽和后，又開始進入超負荷運行狀態，兩站運輸壓力進一步增大，并造成擁堵嚴重，直接影響到宜賓工業要素供需。

　　對于火車站改建的消息，南岸壩火車站徐站長確認了消息。

　　據了解，宜賓與成都鐵路局協商的前期工作進展順利，準備對北站、南岸壩站進行擴建，下一步就具體方案作進一步協商，隨后進入實施程序。