入夏，但相關鐵路部門卻感覺到周圍在降溫。記者5月4日從武漢鐵路多個部門了解到，受新一輪鐵路投資政策影響，漢宜城際鐵路將從目前在建時速250公里降速到200公里，而武黃城際鐵路建設工期也將延長，目前站后電氣化工程已經停止施工。 

    而鐵路多位人士還表示，湖北省多個規劃將建鐵 -

路項目建設開工日期也將推遲，其中于去年奠基的荊沙鐵路到目前仍未確定開工時間。不過，湖北省發改委鐵路建設領導小組負責人稱，目前湖北省鐵路建設放緩程度不會像外界所說的那樣嚴重，一切都會“如期開工”。 

    建設資金縮水2000多億 

    有知情人士透露．上月20日，鐵道部部長盛光祖召集各路專家、官員已經多次召開小范圍會議，論證未上馬高鐵是否具有開工的必要性。 

    同時，在“保在建、上必須、重配套”的發展思路下，有些計劃內的高鐵項目將被停止。而鐵道部在經過幾天研討后，對于今年的基本建設投資也基本達成一致：縮水2000多億．即從年初計劃基本建設投資7000億減少為4000多億。 

    這一消息已經在本地鐵路施工單位中傳開。 

    “鐵路投資資金的減少，勢必會對在建或將建鐵路項目造成影響。”有鐵路施工單位負責人告訴記者，目前國內多條城際鐵路已經受到影響，其中也包括武漢至孝感、黃岡、咸寧等城際鐵路。 

    事實上，武黃城際鐵路一施工方人士透露，目前該鐵路建設工程已經推遲，而站后電氣化工程也受到了影響，“這也已經影響到了整個工程的如期通車。” 

    漢宜鐵路時速下調50公里 

    目時．受鐵道部新一輪“降速”政策影響，湖北省武漢至宜昌的漢宜城際鐵路也將在“降速”范圍內。 

    多位鐵路人士告訴記者，今年2月底，部分施工單位已經接到相關通知，其中漢宜鐵路將從原設計時速250公里降速到200公里，“這令我們頭痛不已，前期工程按時速250公里計劃，并花了大價錢；而后期工程一旦變動，我們還真不知道如何下手，只能等上級部門有詳細的內容再動手大干。” 

    不過，該人士透露，由于漢宜鐵路已是在建滬漢蓉東西鐵路大動脈的一部分，按照鐵道部前期命令，該鐵路與石武客專均要確保在“年內建成通車”。 

    知情人士透露，漢宜鐵路最初獲國家發改委批準的建設時速是200公里。這也是該鐵路將被“納人”降速鐵路中的原因之一。 

    部分支線或將暫緩 

    而對于湖北省多條支線鐵路規劃項目而言，此次鐵道部新一輪的規劃，或將讓這些鐵路開工日期推遲。 

    據荊沙鐵路一負責人坦言，該鐵路自去年奠基以來，目前仍未收到工程開工的消息。“都在等或將于本月召開的鐵道部全路工作會議消息，看有什么具體的政策出臺。” 

    對于哪些是在建項目，哪些項目將會推遲?鐵路多部門都在靜觀其變。 

    而業內人士對“保在建”的解讀是，“已經開工建設的項目，保證投資并順利完工”。 

    據有關工作計劃，目前鐵道部在建工程包括京滬、哈大、京石、石武、廣深(香港)、天津－秦皇島、南京－杭州、杭州－寧波、武漢－宜昌(即漢宜鐵路)、臺肥－蚌埠、武漢－孝感、武漢－咸寧等高鐵，以及錫林浩特－烏蘭浩特、龍巖－廈門等鐵路。“上必須”則是在計劃上馬、但未開工的項目中，選擇必要的內容。 

    不過，湖北省發改委鐵路辦該負責人稱，由于湖北省境內大型鐵路動脈項目已接近收尾階段，且項目規劃均在“十一五”期間就已確實，此次鐵路投資不會對湖北省造成太大影響。