在此前關(guān)于“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的討論中，物流成本被指為推升菜價的背后黑手。如今，這一問題終于有望得到解決了。 
　　日前，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會議明確提出各地區(qū)、各有關(guān)部門制定細(xì)化政策，以減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、降低過路過橋收費，以及加大對物流業(yè)的投入等。可以想見，這些措施的落實不僅將大大改善物流行業(yè)本身的生存基本面，還將使相關(guān)行業(yè)廣泛受益，提振資本市場，多角度提高居民生活水平，降低通脹預(yù)期，擴大內(nèi)需。
　首先，減稅、降費、加大投入等針對性措施將有利于平抑物價，降低通脹水平與通脹預(yù)期。從行業(yè)內(nèi)部看，物流成本降低節(jié)省的費用除了留作企業(yè)或行業(yè)內(nèi)部發(fā)展所需的資金儲備，還能將大部分用于改善行業(yè)內(nèi)部人員的工作待遇和條件，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成有效的居民購買力，為擴大內(nèi)需發(fā)揮更大的作用。從行業(yè)外部看，物流成本如果大幅降低，與老百姓衣食住行密切相關(guān)的一系列商品就會因此變得更加便宜，這將極大地改變居民殫精竭慮的生活狀態(tài)，提高居民生活質(zhì)量，進(jìn)而提升居民的幸福指數(shù)，同樣起到擴大內(nèi)需，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定的作用。 
　　再進(jìn)一步看，減稅、降費、加大投入等針對性措施將有效改善物流行業(yè)基本面，有利于物流行業(yè)的整合和健康發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。同樣出自中國物流與采購聯(lián)合會的另一數(shù)據(jù)顯示，各種過路過橋費已高達(dá)運輸行業(yè)成本的1/3。可見，畸高的物流成本已經(jīng)嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展，成為我國經(jīng)濟發(fā)展道路上不能不除的一塊絆腳石。
　　另據(jù)測算，如果中國的物流成本占GDP的比重從2010年的18%下降到發(fā)達(dá)國家9%的水平，每年就能夠“節(jié)省”出近3.6萬億元（以2010年中國39.7萬億GDP為基數(shù)）；再保守一些，如果能下降到12%的水平，每年也能夠“節(jié)省”出將近2.4萬億元。有了這2.4萬億，物流企業(yè)不必為保全利潤冒著風(fēng)險改裝車輛、超載運輸，物流人員也不必冒著生命危險疲勞駕駛，超極限在公路上沒日沒夜；有了這2.4萬億，完全可以將之轉(zhuǎn)化成企業(yè)發(fā)展的后勁，行業(yè)發(fā)展的動力。
　　最后，減稅、降費、加大投入等針對性措施還將提振中國資本市場，有效增加居民的財產(chǎn)性收入。由于物流貫穿于生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)的全鏈條始終，減輕物流行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、降低過路費，不僅直接降低物流企業(yè)的成本，提高整個行業(yè)的盈利水平，還直接利好于與物流相關(guān)聯(lián)的所有生產(chǎn)銷售企業(yè)。因此，A股眾多上市公司將直接間接受益于物流成本的降低。試想，如果物流成本能夠切實有效地降低，這些上市公司的業(yè)績無疑將得到極大的改善，從而刺激其市值和股價提升，1億多A股投資者的財富總量將因此增加。從常識的角度推斷，股票投資收益除了一部分繼續(xù)支持資本市場建設(shè)外，有相當(dāng)一部分將轉(zhuǎn)化為居民生活消費開支，也就是去發(fā)揮擴大內(nèi)需的作用。
　　因此，筆者以為，為物流企業(yè)減負(fù)是一項惠及百姓、企業(yè)、行業(yè)，乃至資本市場、經(jīng)濟發(fā)展的大計。