地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)前沿地帶的廣西，積極構(gòu)建以欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心和北海出口加工區(qū)為重點(diǎn)的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)保稅物流體系，努力打造連接中國與東盟的高效便捷“通道”。

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月14日，中越邊境口岸城市廣西憑祥市隆重舉行中共廣西憑祥綜合保稅區(qū)工作委員會(huì)、廣西憑祥綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)成立大會(huì)暨揭牌儀式。作為首個(gè)在中國陸地邊境線上設(shè)立的綜合保稅區(qū)，廣西憑祥綜合保稅區(qū)將于6月17日迎來中國國務(wù)院驗(yàn)收組的正式驗(yàn)收，即將封關(guān)運(yùn)營。

　　規(guī)劃面積8.5平方公里的廣西憑祥綜合保稅區(qū)緊貼著友誼關(guān)邊境線，是中國唯一與境外真正實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接的綜合保稅區(qū)，與之對(duì)接的是越南方面的諒山省同登—諒山口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)。作為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)保稅物流體系的重要沿邊節(jié)點(diǎn)，憑祥綜合保稅區(qū)將建成中國—東盟合作以及面向國際開放合作的區(qū)域性商貿(mào)中心、國際物流中心和出口加工基地。

　　建設(shè)中國與東盟的區(qū)域性物流基地是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)承擔(dān)的一項(xiàng)國家戰(zhàn)略任務(wù)，事實(shí)上這項(xiàng)工作廣西一直在加速推進(jìn)。2005年投入運(yùn)營的北海出口加工區(qū)目前已有60多個(gè)入園項(xiàng)目;中國西南最大“無水港”南寧保稅物流中心2010年7月正式封關(guān)運(yùn)營;中國西部首個(gè)保稅港區(qū)廣西欽州保稅港區(qū)亦于今年2月16日正式開港運(yùn)營。

　　廣西壯族自治區(qū)人民政府提供的數(shù)據(jù)顯示，未來3年內(nèi)，廣西計(jì)劃投資1654億元人民幣重點(diǎn)建設(shè)130個(gè)物流項(xiàng)目，初步建成以保稅物流體系為核心，生產(chǎn)性物流、國際貿(mào)易物流、城市商業(yè)物流和專業(yè)市場協(xié)同發(fā)展的大物流體系，成為聯(lián)系中國西南地區(qū)和東南亞國家的核心樞紐以及連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿(mào)基地。

　　與此同時(shí)，廣西海陸空并舉打造立體交通網(wǎng)。在建的對(duì)接?xùn)|盟的高速公路有百色至靖西、靖西至那坡兩條高速公路。鐵路方面，正在積極建設(shè)經(jīng)百色田東—德保—靖西直達(dá)中越邊境龍邦口岸的與越南對(duì)接的第二條鐵路，南寧至越南河內(nèi)的高速鐵路項(xiàng)目也正在積極推進(jìn)。

　　此間分析人士認(rèn)為，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后的“零關(guān)稅”時(shí)代，物流成本的高低成為決定出口產(chǎn)品市場競爭力的重要因素。日漸完善的廣西保稅物流體系將大大節(jié)省中國、東盟與世界各地貿(mào)易往來的時(shí)間和財(cái)力，助推區(qū)域自由貿(mào)易發(fā)展。