4月份中國外貿(mào)重回順差之后，5月份，順差繼續(xù)擴(kuò)大至130.5億美元。 
　　6月10日，海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2011年5月，中國進(jìn)出口總值3012.7億美元，同比增長23.5%；其中出口1571.6億美元，同比增長19.4%，月度出口額再創(chuàng)歷史新高；進(jìn)口1441.1億美元，同比增長28.4%。 
　　從進(jìn)出口數(shù)據(jù)的細(xì)項(xiàng)分析，傳遞出“內(nèi)需放緩，外需不振”的信號。 
　　數(shù)字上看5月份進(jìn)口表現(xiàn)良好：較上年同期增長28.4%，增速顯著高于4月份的21.8%，但是進(jìn)口增速的反彈主要是基于去年同期以及4月份進(jìn)口基數(shù)都較低的基礎(chǔ)之上。 
　　我們相信真實(shí)的進(jìn)口增長勢頭已經(jīng)因?yàn)閮?nèi)需增長放緩而減弱。這種走弱的趨勢在季環(huán)比增速中體現(xiàn)得更加明顯。相比年初三位數(shù)的水平，目前的季環(huán)比增速已經(jīng)跌為負(fù)值。貿(mào)易順差仍在擴(kuò)大，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長因國內(nèi)緊縮措施而放緩的時(shí)候，通常就是這樣一種情況。這主要是因?yàn)橹袊鴥?nèi)需增長的波動(dòng)性往往高于中國主要貿(mào)易伙伴需求的波動(dòng)性。 
　　從進(jìn)口的結(jié)構(gòu)分析，其絕對值的擴(kuò)大與某些特定的商品有關(guān)。5月份，在國產(chǎn)汽車增速大幅回落的同時(shí)，進(jìn)口汽車則繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長。進(jìn)口汽車同比增幅超過40%，這個(gè)對進(jìn)口的貢獻(xiàn)很大。 
　　9日晚，雷諾中國在北京舉辦首款進(jìn)口緊湊型中級轎車風(fēng)朗上市活動(dòng)。今年前5個(gè)月，進(jìn)口雷諾轎車和SUV在國內(nèi)銷量達(dá)到9600輛，同比增長84%。盡管受到日本地震的一定影響，日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪今年前5月在華銷量仍比上年大幅增長。 
　　出口方面，5 月份主要出口產(chǎn)品的同比增速繼續(xù)下降，反映出過去幾個(gè)月外需復(fù)蘇放緩。 
　　中國出口的放緩反映出美國和全球其他經(jīng)濟(jì)體增長減慢，同時(shí)也是受到日本3月份地震導(dǎo)致的供應(yīng)鏈暫時(shí)中斷影響。 
　　從國別上分析，今年5月中國對美國的出口同比增速由25.0%降至7.2%，對歐盟的出口同比增速由27.0%降至13.2%，對東盟的出口同比增速由31.4%降至21.7%，對日本的出口同比增速由24.0%降至15.7%。（本文來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）