昨日獲悉，在成都市物流協(xié)會(huì)召開的緊急專題討論會(huì)上，成都近50家物流企業(yè)的一把手或高管達(dá)成共識(shí)，抱團(tuán)取暖。第一步，就是集體采購柴油，以降低成本。另外，7月1日起將實(shí)施嚴(yán)懲物流超限的規(guī)定，讓不少公路物流企業(yè)運(yùn)輸車輛面臨更換和改裝的命運(yùn)，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，一旦嚴(yán)格實(shí)施，物流運(yùn)送體系面臨巨大沖擊，50％專線物流企業(yè)面臨淘汰。
成本上升 欲抱團(tuán)購油、購車
“目前，各種成本的上漲使我們不得不抱團(tuán)取暖。”成都市物流協(xié)會(huì)會(huì)長、螞蟻集團(tuán)董事長李浪說，除了燃油、人工等成本外，部分過路費(fèi)、過橋費(fèi)以及各種名目的罰款是造成物流成本過高的重要因素。“現(xiàn)在我們不少物流企業(yè)生存空間很小，甚至不少企業(yè)處于虧損狀態(tài)。而物流成本的居高不下，也使得一些跟民生相關(guān)的商品，從初始價(jià)到終端銷售價(jià)，經(jīng)歷了數(shù)倍乃至十倍的上漲。”
他表示，50家物流企業(yè)一個(gè)月花費(fèi)的柴油大概要700多噸，而1噸要8000多元，打包采購可以直接為企業(yè)減少成本，下一步協(xié)會(huì)將組織企業(yè)聯(lián)合購車、購買保險(xiǎn)、甚至法律咨詢也做到“資源共享”。
“油價(jià)一般占到整個(gè)物流成本的30%左右。”成都申通快遞實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理陳賢紅大倒苦水，他坦言現(xiàn)在公司的利潤率還不到5%。
大限將至 物流行業(yè)面臨巨大沖擊
將從2011年7月1日起實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》明確規(guī)定：一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運(yùn)證，貨車司機(jī)也將停止?fàn)I業(yè)性運(yùn)輸資格。而違法運(yùn)輸車輛總數(shù)超過10%的公司，將被責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)�被吊銷道路經(jīng)營許可證。對(duì)于非法超載超限車輛，國家也加大了處罰力度，其中擅自改裝運(yùn)輸車輛的企業(yè)，最高將處以20萬元重罰。大限到來，物流體系將會(huì)受到怎樣的影響？
昨日，西部物流專線聯(lián)盟會(huì)長李超無奈地表示，如果該政策嚴(yán)格實(shí)施，物流行業(yè)下一輪漲價(jià)將不可避免。“公路運(yùn)輸成本上漲30%，但公路運(yùn)輸成本占整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的80%，因此對(duì)物流企業(yè)影響巨大。”
不過，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)已經(jīng)向交通部門提出建議：設(shè)立一定的緩沖期。昨日幾位四川物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士私下里認(rèn)為，這個(gè)條例實(shí)施的可能性并不大，很有可能被延緩。