5月31日，深圳自昨日宣布從6月6日起至12月5日，大部分地區(qū)將禁止電動(dòng)自行車上路。這個(gè)消息的傳出再次對原本困難重重的物流行業(yè)“打了一拳”。眾所周知，快遞最后一公里往往都是郵遞員騎著電動(dòng)自行車去送貨的，然而一個(gè)禁行政策必將對快遞價(jià)格產(chǎn)生沖擊，漲價(jià)在所難免。 
    打擊物流業(yè)
 5月26日，深圳市公安局和交通管理委員會(huì)聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，決定從2011年6月6日起至12月5日，每日0時(shí)至24時(shí)，依法在深圳市福田區(qū)、羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)等區(qū)域內(nèi)，禁止電動(dòng)自行車及其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車上路行駛。通告規(guī)定的區(qū)域基本包括了深圳市所有轄區(qū)。其中，6月6日起至6月底為“宣傳引導(dǎo)期”。 
    深圳市交警局透露，近年來涉及電動(dòng)自行車的事故大幅上升。去年更是發(fā)生了268起“涉電”交通事故，占全市事故總數(shù)的15.66%，造成64人死亡，占死亡總?cè)藬?shù)的11.3%，233人受傷，占受傷總?cè)藬?shù)的12.3%。
    電動(dòng)自行車禁行使得自建物流的電子商務(wù)企業(yè)紛紛表示壓力巨大，京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東昨日在微博上直言，京東商城為此不得不租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。
    快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇認(rèn)為，電動(dòng)自行車是目前快遞公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，目前深圳共有60多個(gè)快遞品牌，一旦“禁電令”一刀切執(zhí)行，不針對快遞行業(yè)采取其他通融辦法，將直接導(dǎo)致深圳快遞貨物大量積壓，對全國的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。
    一位廣東省業(yè)內(nèi)資深人士指出，政府對交通安全和城市規(guī)劃的考慮我們理解，但不能忽略快遞、物流業(yè)對電動(dòng)自行車的特別需求。
    他說，目前廣東省的快遞服務(wù)量已經(jīng)占到全國快遞總量的大約1/4，深圳又占據(jù)著廣東快遞服務(wù)的一大部分市場。一旦最后一公里出問題，有可能導(dǎo)致大面積延誤甚至癱瘓，對全國的快遞網(wǎng)絡(luò)都將造成影響。
    深圳市交警局指揮科科長夏旭坤介紹，作為一項(xiàng)交通管理措施，深圳“限電”將持續(xù)至12月5日，此后，交警部門將根據(jù)第一期限行的情況，積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，聽取市民意見，對限行措施進(jìn)行調(diào)整完善。