電動(dòng)自行車是快遞配送最主要的交通工具。（資料圖） 
電動(dòng)自行車是目前快遞公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，一旦 “禁電令”一刀切執(zhí)行，不針對(duì)快遞行業(yè)采取其他通融辦法，將直接導(dǎo)致深圳快遞貨物大量積壓，對(duì)全國的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。
晶報(bào)訊 深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)日前宣布，6月6日起至12月5日，在深圳大部分地區(qū)將禁止電動(dòng)自行車上路。深圳一紙地方“禁電令”，掀起了全國對(duì)于快遞配送“最后一公里”的熱烈討論。
將致深圳快遞貨物積壓
“如果不讓使用電動(dòng)自行車，我一下子還真想不到有其他更好的配送方法。”昨日，剛剛聽說深圳“禁電令”的中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理司立壵一下子沒有緩過神來。在他看來，這已經(jīng)不光涉及到成本上漲，還直接關(guān)系到“最后一公里”是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
“好在‘禁電令’還沒有在北方下發(fā)。”在接受記者采訪時(shí)，司立壵表示，他前兩天還剛剛給包頭、石家莊訂制了一批電動(dòng)三輪車，這種交通工具目前已經(jīng)成為全國快遞業(yè)一致認(rèn)同的“安全、廉價(jià)、靈活、實(shí)用”的投遞工具，尤其適合走街串巷。
記者了解到，深圳此次“禁電令”由深圳市公安局和交通運(yùn)輸委員會(huì)聯(lián)合發(fā)起。據(jù)稱，主要原因是近年涉及電動(dòng)自行車的交通事故大幅上升，存在嚴(yán)重的交通事故隱患，并且影響到深圳城市的通行效率。
快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇表示，電動(dòng)自行車是目前快遞公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，目前深圳共有60多個(gè)快遞品牌，一旦“禁電令”一刀切執(zhí)行，不針對(duì)快遞行業(yè)采取其他通融辦法，將直接導(dǎo)致深圳快遞貨物大量積壓，對(duì)全國的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。
不應(yīng)忽略特別需求
“政府對(duì)交通安全和城市規(guī)劃的考慮我們理解，但不能忽略快遞、物流業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車的特別需求。”一位廣東省業(yè)內(nèi)資深人士昨日對(duì)記者表示，目前廣東省的快遞服務(wù)量已經(jīng)占到全國快遞總量的大約1/4，深圳又占據(jù)著廣東快遞服務(wù)的一大部分市場(chǎng)；一旦最后一公里出問題，有可能導(dǎo)致大面積延誤甚至癱瘓。徐勇建議，對(duì)于取得快遞經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)，在電動(dòng)自行車的使用上，可以采取特別通行證的方式。
電商企業(yè)成本上漲
同時(shí)，自建物流的電子商務(wù)企業(yè)也紛紛表示壓力巨大，京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東5月30日在微博上直言，京東商城為此不得不租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。至于劉強(qiáng)東所言，由此給電商造成的40%的成本上漲，是否會(huì)帶來京東產(chǎn)品價(jià)格或相關(guān)物流價(jià)格的上揚(yáng)，截至記者發(fā)稿，京東商城暫時(shí)沒有給予回復(fù)。
對(duì)此，廣東省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)記者表示，目前正在密切關(guān)注此事。（每經(jīng)）