針對太中銀鐵路開通以來對太原到呂梁方向公路客運班線經(jīng)營情況，從3月份開始，太原市運管局票統(tǒng)處開展了對道路運輸?shù)慕y(tǒng)計問卷調(diào)查，面向經(jīng)營戶進行了詳細了解。近日，記者從太原市運管局獲悉，問卷結(jié)果顯示，太原到呂梁方向公路客運各線班車每日減少旅客數(shù)量在1200　-1500人次。
呂梁方向班車均減少了近一半

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據(jù)了解，太中銀鐵路自2011年1月11日開通以來，太原西客站同線路公路客運受到了前所未有的沖擊，太原發(fā)往呂梁方向的多條客運線路班次減少，日客流量明顯下降、上座率降低。

    現(xiàn)在受影響最嚴重的是離石、臨縣、柳林、中陽、方山、文水、交城等線路。太原至離石方向已經(jīng)從每天30多班次壓縮到了20多班，臨縣方向壓縮到了10個班次左右，其他方向的班車也均減少了近一半。
票價上完全處于劣勢

    太原市運管局的調(diào)查顯示，與鐵路相比，公路客運在票價上完全沒優(yōu)勢可言。

    太原到離石公路客運票價為70元，到臨縣82元，到柳林72元，到中陽72元，到方山57元，到文水20元，到交城15元。而太原至離石的火車，票價最低才12元，到文水、交城、汾陽等地更是在10元以下。便宜的價格，讓更多的旅客舍棄了公路，轉(zhuǎn)向更為方便快捷的鐵路。

    另外，公共交通不便更是雪上加霜。直達西客站的公交車只有859路一趟，其他的經(jīng)停西客站的公交車只能從下元中轉(zhuǎn)，人們到西客站乘坐班車非常不方便。如果乘出租車來西客站從市中心打車最少也得20元，不僅加大了旅客出行成本，還會挫傷旅客乘坐汽車的積極性。
客運企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念

    對此，太原市運管局票統(tǒng)處工作人員提出，盡管太原市部分班線已遇到高速鐵路的嚴重挑戰(zhàn)，但對道路客運企業(yè)來說，挑戰(zhàn)才剛剛開始。優(yōu)勝劣汰是市場的必然法則，所以客運企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念。要從旅客角度出發(fā)，科學合理安排線路，避開鐵路“鋒芒”游走繞行，充分發(fā)揮道路客運“短、平、快”、機動性強、覆蓋面廣等優(yōu)勢，適時調(diào)整增加客運班線，探究公路客運的發(fā)展方向。

    在具體的建議中，票統(tǒng)處人員還提出，要更深入地走向農(nóng)村，開通更多農(nóng)村班線，組織更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客源來乘坐長途客車。另外，要更多地與高鐵無縫對接，建設(shè)公路客運站時應(yīng)綜合考慮，成為公路客運、公交、出租、地鐵等多種運輸形式的綜合樞紐。