公共交通是城市公用事業的一個重要組成部分，是實現人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并到達一定目的地的手段。目前我國的公共交通主要由公共電汽車、軌道、快速公交BRT、出租車和輪渡五個方面構成。但我國絕大部分的居民公共出行還是由公共電汽車來承擔。因此這里指的公交是公交汽電車行業。

　　公交企業是從事城 -

市內部公共汽車客運及相關經營的企業，屬于“公共設施服務業”，它通過公交工具的運營為實現乘客的位移提供服務，它創造的巨額無形價值融于社會各生產企業和流通領域之中，因而公交行業具有“公益性”的基本屬性。在很大程度上關系到國計民生，因此倡導公交的人文關懷尤為重要。同時，為人服務的公交行業的核心競爭力也應源于保證和促進客戶滿意，進而提高經濟效益和品牌效應。

　　人性化公交的基礎是快速、便捷的服務

　　隨著中國經濟的迅猛發展，人民生活水平持續提高，有車一族日趨龐大，城市中車輛的保有量也逐年上升，這給城市交通帶來極大的壓力，城市交通的擁堵現象成了家常便飯。按照建設部的發展計劃，2010年全國公交車的保有量將達到50-60萬輛的規模，北京、上海、深圳等城市公交車都在萬輛以上。在這種背景下，人們對快速、便捷公交出行的希望，與現實中交通硬件“不硬”的矛盾，很難短期內完全靠基礎建設補足。公交由依賴基礎設施擴張的粗放型的公交向依靠科技進步，以提高效率和效益為核心的集約式公交發展的轉變。補救的辦法是許多大中城市紛紛推出了自己的城市智能交通系統規劃，希望通過合理規劃和先進的交通控制手段緩解城市交通中的老大難問題。

　　公交車輛的調度如果還是基于傳統的定點、定時發車以及車輛出故障時的調度，是難于在現實環境做做到快速、便捷。信息化的公交智能調度系統，可以借用公安110視頻網絡平臺，利用3G技術對運行的公交車輛進行實時準確的定位，對現有公交站臺進行電子化改造，增設電子屏幕，對車輛到站時間進行報時，與交通路口紅綠燈進行聯動，讓公交車輛優先通行。通過公交智能調度系統，完成行車計劃與配車排班、監控調度指揮、數據統計分析、數據交換、車載終端數據采集和反饋控制，使公交車調度更加科學、及時、合理。并且，系統的智能型還體現在完成歷史數據庫的積累、生成智能化的數學調度模型，提供優化公交的方案。

　　公交智能調度管理系統是公交信息化系統的重要組成部分，是提高公共交通服務水平、吸引出行量的必要手段，體現了一個城市的現代化交通管理水平，從交通管理的基本面減少路面的交通流量，消除混合交通，是中國解決交通問題的重要措施之一。

　　讓利于民，是直接的人文關懷

　　公交運營信息化的另一個重要作用是客戶關系管理(CRM)和業務智能(BI：Business Intelligent)的應用，構成企業決策支持的核心組成部分：將企業生產經營中產生的海量數據收集起來，進行深度挖掘，幫助管理者理解生產經營的推動力量和認識環境發展的趨勢，發現資源利用的薄弱環節，使企業的生產經營能持續改進——通過信息化節約運行成本。隨著城市公交的發展，公交車輛和駕駛員逐年增加，公交運行成本也會逐年遞增。為了最大限度地用好財政資金，建議建設公交車輛和駕駛員管理信息系統，建立公交車電子檔案，詳細記錄車輛的運行里程數、油耗、維護、年檢、保險等信息，為年度更新車輛提供可靠的預算依據。建立駕駛員電子檔案，詳細記錄駕駛員的工作時間、駕車里程、所駕車輛維修、乘客滿意度等信息，實行精細化管理，建立起科學、規范的獎懲機制。同時，分析公眾出行的規律、乘車習慣，優化公交路線或新增線路，最大程度滿足社會需求，也增加了公交行業的效益增長途徑。

　　信息化對于公交行業運營的貢獻不僅在于“節流”，而且以“開源”更甚!數字媒體領域的發展，以建立一個跨平臺、多終端、數字化的互動媒體網絡為核心戰略，移動媒體依托城市智能公交綜合信息化平臺，以創新的第三方信息化服務模式在全國主要中心城市開展智能公交系統建設，不僅使乘客感受到的娛樂無處不在，廣告收入更是補貼公交行業，使乘客得到實惠。這都要拜現代發達的媒體信息化所賜!

　　據美國工業與制造學會統計，完善的信息化可為企業降低12%的成本、減少10%的管理人員、提高10%～15%生產能力、增加4%～20%的利潤。而公交企業內部的數據處理和信息處理占整個企業決策的70%，通過計算機技術集中處理，可使管理人員從面向數據和報表轉向面向實物和市場。實踐證明，將這些理念在多條線路進行實踐，不僅可以大大提高公交的服務水平，而且明顯降低企業的營運成本，改善企業的效益，如可減少站務人員50%以上，減少司機12%-15%，減少運行里程10%-12%左右，大大降低營運變動(或磨耗)成本。公交行業效益提升，秉承“取之于民、用之于民”的理念的，主要依靠票價優惠來實現的。票價的優惠具有傾向性，對特定人群、特定時段、特定車次實施不同價格政策。在以往的人工售票時代實現起來很是麻煩，但在現今的公交IC卡收費系統內確實易如反掌，特別是與銀聯系統相聯結，將金融信息化的便捷性延伸到公交消費，側面性的鼓勵大家出行乘坐公交，減輕城市交通的壓力。

　　信息化滿足特殊群體的需求

　　公交具有強烈的“公益性”，公眾中的特殊全體享受這份“公益”的時候，更需要周到的服務。這不僅需要社會道德水平的支撐，更需要政策的指引下的技術創新，信息化手段責無旁貸地承擔起這份責任。僅以盲人乘坐公交車為例，候車時，看不見又聽不到，往往不知道來的是哪路公交車，匆匆忙忙擠上一輛，卻又發現上錯車了;有時候可能因為車輛來得太密集，公交車在站臺外就停車了，而盲人卻看不到。

　　利用紅外識別技術、射頻識別(RFID)技術、電子路牌技術及語音與計算機集成技術(CTI)讓盲人乘車有“聲”可循，免費領到的公交車語音提示器發揮了大作用，使盲人單獨搭乘公交車變成現實。我們可以看到這樣的場景：一個盲人手里拿著一個小小的白色遙控器，一有車到，遙控器會發出震動，報出“11路車”的聲音。這路車不適合，只要按鍵略過。接著，遙控器又發出“133路車”的聲音。就想坐這路車，換個確認鍵按下遙控器，133路車就發出聲音：“你好，歡迎乘坐133路車。”，同時司機也收到提示信息。

　　營造平安，信息化責無旁貸

　　公交車輛和站臺都是客流密集的地方，對公共安全要求非常高。由于種種原因，公交車上的爭執、偷盜，性騷擾等行為還比較突出，如何提高公車的安全性，如何有效遏制公車違法案件的發生，進而保護公眾的安全出行，是政府、公安部門和公交部門一直關注的問題。基于以上考慮，在公交行業實施視頻監控系統已成為迫切之需，并輔以海量存儲技術、全球定位(GPS)和寬帶網絡(3G)技術，做到對場站、站臺及車內的固定位置實時監控、記錄取證，乃至移動的車輛加以定位跟蹤。信息化手段對于提高公車安全性，打擊公車犯罪具有顯著的促進作用，對進一步提高公交行業的服務質量，改善城市交通，發揮重要作用。

　　出行信息上網可查

　　建設交通網站，方便市民出行。目前，涉及交通方面的官方網站多為政府部門網站，主要以政務公開的靜態性信息為主，而市民想了解是公交線路的整體情況，無法從便捷的渠道得到。交通網站可提供我市公交以及長途客運線路、公交站臺、發車時間、公交IC的辦理等業務的查詢，結合公交服務熱線和短信平臺，為市民推薦最佳乘車導航服務。拓展公交信息增值服務，實現公交信息服務多樣化，提高公交的服務水平。

　　結束語

　　公交行業的信息化建設沒有現成的借鑒模式供參考，在規劃和建設過程中，需要始終堅持圍繞“更好服務大眾，更好服務社會”的目標在前進。形成了社會辦公交的良好氛圍。以智能調度建設為突破，不斷地鞏固、完善提高企業信息化建設;以制度創新和科技進步為動力，以信息化建設增強企業活力和滿足乘客需求為出發點，促使公交事業"持續、快速、健康發展"。