從6月20日起，交通部等五部委正式開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，將清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)過高以及不合理收費(fèi)，撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站（點(diǎn)）等。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶對記者表示，此項(xiàng)工作預(yù)計(jì)能為物流企業(yè)平均降低20%-30%的成本。 
　　中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。而中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一也指出，中國過路過橋費(fèi)占到了運(yùn)輸成本的20%到30%。 
　　“治理公路亂收費(fèi)的直接意義，是降低物流企業(yè)成本。”廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶表示，該措施的最大受益者將是以省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主、或以公路運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，預(yù)計(jì)平均能降低成本20%-30%。 
　　廣東省郵政速遞物流有限公司副總經(jīng)理陳木城也指出，由于過橋過路費(fèi)較高，一些中小型物流企業(yè)就通過超載超限的違規(guī)方式來降低成本，而隨著路橋費(fèi)成本降低，這類企業(yè)就無必要再冒險(xiǎn)超載。