油價(jià)不斷上漲，用工成本也在增加，云南省的中小物流企業(yè)正面臨著巨大的經(jīng)營壓力。而將從7月1日開始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》中對(duì)超載超限貨車的相關(guān)管理規(guī)定，讓一些中小企業(yè)認(rèn)為將導(dǎo)致公司的利潤空間被進(jìn)一步擠壓。面對(duì)如此境況，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，云南省的物流行業(yè)或?qū)⒚媾R“洗牌”。 
　　高油價(jià)下 小企業(yè)生存壓力大 
　　目前，云南省的物流企業(yè)形成了本地國有物流、本地民營物流和外來物流三足鼎立的態(tài)勢(shì)。其中，本地國有物流主要承運(yùn)自己的物資，而以中鐵快運(yùn)、宅急送等省外乃至國外的物流則促進(jìn)云南物流產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展的同時(shí)，只有作為物流市場(chǎng)的補(bǔ)充；本地民營物流則是完全面向市場(chǎng)化“自給自足”，在物流成本不斷攀高的背景下，部分中小企業(yè)將面臨著生存危機(jī)。 
　　“在運(yùn)輸費(fèi)用中，光油耗費(fèi)用和過路費(fèi)就占據(jù)了70%左右。算上工人工資上漲、各項(xiàng)稅收等，其實(shí)，物流公司的利潤都不到5%。”昆明市內(nèi)的一家民營物流公司負(fù)責(zé)人表示。可以預(yù)見，未來油耗費(fèi)用是不斷增長的，但在成本高漲的現(xiàn)在，公司也不敢輕易漲價(jià)，漲價(jià)后就會(huì)面臨客戶流失。 
　　而另一家不愿透露名稱的某公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，現(xiàn)在土地成本增高也是部分中小物流企業(yè)面臨的一大難題。目前，在昆明市火車東站的涼亭聚集了多家物流公司，但他們也面臨著搬遷的問題，“買不起土地，而租土地的價(jià)格也不斷增長，這讓本來就利潤微薄的物流企業(yè)很難承受。”該負(fù)責(zé)人說。 
　　此外，從7月1日起實(shí)施的 《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定：一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運(yùn)證，貨車司機(jī)也將停止?fàn)I業(yè)性運(yùn)輸資格。對(duì)此，部分物流企業(yè)認(rèn)為，國內(nèi)的物流成本一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國家，除了燃油、人工等成本，過路費(fèi)、過橋費(fèi)以及各種名目的罰款也是成本過高的重要因素。而現(xiàn)在，貨車超載在一定程度上能增加企業(yè)的利潤，而這些規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施，物流行業(yè)將不可避免地受到?jīng)_擊。 
　　面臨洗牌 企業(yè)渴盼相關(guān)優(yōu)惠政策 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，云南共有物流企業(yè)14000多家，從業(yè)人員超過35萬人，云南省大多物流企業(yè)是從傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。服務(wù)內(nèi)容還是簡單的倉庫保管、貨物運(yùn)輸，總體呈現(xiàn)“小、亂、弱、差”的特點(diǎn)。而面對(duì)目前的困境，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，云南省的物流市場(chǎng)或面臨“洗牌”。 
　　“成本在漲，利潤就越來越薄，一些支撐不下去的小企業(yè)就會(huì)倒閉或者轉(zhuǎn)讓。”位于經(jīng)開區(qū)的一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，如果沒有一些優(yōu)惠政策出臺(tái)，即使一些大型的物流公司也不敢輕易去吞并小公司。 
　　在采訪中，不少物流企業(yè)表示，他們都在等待，希望政府能出臺(tái)一些優(yōu)惠政策給予支持。例如，是否可以降低一些過路費(fèi)，或者減低一些稅收等。“現(xiàn)在全國都在討論取消二級(jí)公路收費(fèi)，如果云南省真能取消的話，這對(duì)于中小物流企業(yè)來說，是一個(gè)很大的發(fā)展機(jī)遇。” 
　　業(yè)內(nèi)聲音 
　　借橋頭堡機(jī)遇 
　　整體提升物流行業(yè)可突破瓶頸 
　　“云南省現(xiàn)有的物流企業(yè)中，90%都是民營企業(yè)。而作為承載市場(chǎng)主要物流任務(wù)的這些企業(yè)的利潤卻非常低。目前，很多企業(yè)的利潤甚至不到3%。”省物流協(xié)會(huì)會(huì)長曹榮新說。他表示，隨著云南省橋頭堡建設(shè)的推進(jìn)，云南省物流企業(yè)在政府部門的扶持下，通過整合、整體提升后，將可突破現(xiàn)有的瓶頸。 
　　“在目前較為困難的現(xiàn)狀下，根據(jù)市場(chǎng)需求，淘汰一些弱小物流企業(yè)，行業(yè)的洗牌將有助于物流業(yè)未來健康的發(fā)展。”曹榮新說，目前，云南省的物流企業(yè)有著無序競(jìng)爭(zhēng)、效率低、速度慢、損耗大和物流增值服務(wù)薄弱的特點(diǎn)。相關(guān)資料顯示，許多商品總成本中，物流費(fèi)用已占20%~40%，每年因包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管不善造成大量的損失，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。同時(shí)，云南省還面臨缺乏高端專業(yè)物流人員以及物流相關(guān)專業(yè)技能的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。 
　　而隨著《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》的正式下發(fā)，曹榮新認(rèn)為這對(duì)于云南省的物流業(yè)來說是個(gè)突破瓶頸的機(jī)遇。他說，云南省現(xiàn)在應(yīng)建設(shè)相關(guān)物流配套設(shè)施，例如建設(shè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“深加工”的基地、建設(shè)保稅庫、加快口岸經(jīng)濟(jì)港建設(shè)等， 要將昆明打造成物流集散的中心，而非一個(gè)簡單的物流通道。而云南省的物流企業(yè)通過自身整合、提升后，借助橋頭堡的建設(shè)契機(jī)，不僅會(huì)突破現(xiàn)有瓶頸，未來發(fā)展也有巨大的空間。 
　　采訪中，曹榮新還透露，云南省物流協(xié)會(huì)和昆明市物流行業(yè)協(xié)會(huì)正在籌備制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前基礎(chǔ)工作已啟動(dòng)，并得到了省市有關(guān)部門的大力支持。 曹婕 
　　鏈 接 
　　國際油價(jià)創(chuàng)4個(gè)月來新低國內(nèi)成品油降價(jià)還需時(shí)間 
　　近期，國際原油價(jià)格一改上漲勢(shì)頭，出現(xiàn)了連續(xù)下跌行情。油價(jià)是否會(huì)降的希望涌上了許多車主的心頭。但業(yè)內(nèi)人士卻表示，由于國內(nèi)成品油每次上調(diào)時(shí)均有所保留，當(dāng)前國際油價(jià)三地變化率剛由負(fù)轉(zhuǎn)正為0.11%，距離-4%的距離還很遠(yuǎn)，目前國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)還基本無望。 
　　市場(chǎng)：應(yīng)聲降0.3% 
　　受國際原油價(jià)格大跌影響，上周國內(nèi)成品油價(jià)格也出現(xiàn)了微調(diào)。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，貿(mào)易商及用油企業(yè)減少采購，成品油市場(chǎng)總體供給充足，6月6日至12日國內(nèi)成品油價(jià)格比前一周下降0.3%。其中，汽油、柴油價(jià)格分別下跌0.6%和0.1%。 
　　記者從昆明市場(chǎng)了解到，目前市區(qū)加油站的汽柴油價(jià)格仍按照發(fā)改委的最高限價(jià)銷售，如93#汽油價(jià)格為7.59元/升，僅一些民營加油站有每升幾分錢的讓利。 
　　據(jù)省成品油協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，昨日昆明市場(chǎng)上，中石化：93#汽油9818元/噸，少量批發(fā)；中石油：93#汽油9818元/噸，每噸優(yōu)惠50元。行情波動(dòng)甚微，汽柴油需求低迷，行情疲軟持續(xù)，業(yè)界多觀望。 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期油價(jià)下行，油企及中間商不需要囤貨，供應(yīng)面會(huì)更加寬松，目前油荒擔(dān)憂已完全解除，柴油供應(yīng)偏緊的情況也已有所改善。與此同時(shí)，汽柴油的批發(fā)價(jià)較之前有所下調(diào)。 
　　分析：供需“緊平衡” 
　　省成品油協(xié)會(huì)的相關(guān)人士分析指出，短期來看，油價(jià)面臨的利空因素偏多，投資者看空心態(tài)占據(jù)上風(fēng)，油價(jià)疲弱難改。 
　　但從中期來看，油價(jià)跌幅已較大，且需求旺季已經(jīng)到來，美國汽油消費(fèi)正呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，歐佩克剩余產(chǎn)能有限，高盛再次上調(diào)油價(jià)預(yù)測(cè)。因此，國際油價(jià)繼續(xù)下跌的空間已不大，中期仍可看漲。 
　　煉廠方面，周邊煉廠繼續(xù)大負(fù)荷生產(chǎn)，加工量繼續(xù)保持5月份的水平。就市場(chǎng)來說，上周，國內(nèi)成品油市場(chǎng)整體表現(xiàn)為量淡價(jià)穩(wěn)。受北方麥?zhǔn)蘸透邷靥鞖庵�撐，市�?chǎng)需求持續(xù)向好，但南方大面積持續(xù)降雨天氣，抑制終端需求，整體購銷氣氛轉(zhuǎn)淡，兩大集團(tuán)銷售有所減量。 
　　受兩大集團(tuán)嚴(yán)控汽油外采政策影響，汽油資源供應(yīng)繼續(xù)趨緊，部分地區(qū)開始控銷。雖然近期國際油價(jià)走勢(shì)疲軟，但國內(nèi)供需處于“緊平衡”的基本狀況將主導(dǎo)市場(chǎng)，價(jià)量將保持穩(wěn)定。而云南省進(jìn)入雨季，柴油銷售相對(duì)平淡。上周云南省成品油市場(chǎng)供需基本穩(wěn)定，汽柴油批發(fā)、零售價(jià)格穩(wěn)中有優(yōu)惠，庫存相對(duì)平穩(wěn)，預(yù)計(jì)下周市場(chǎng)行情需求仍然不會(huì)有大起大伏現(xiàn)象發(fā)生。 
　　預(yù)測(cè)：零售難降價(jià) 
　　也有分析人士指出，由于到6月底之前的一段時(shí)間國際油價(jià)仍有可能繼續(xù)下跌，甚至考驗(yàn)85美元/桶的關(guān)口，因此未來國內(nèi)三地原油加權(quán)均價(jià)變化率將繼續(xù)在0%左右運(yùn)行，“要觸及正負(fù)4%的紅線都有極大的難度。” 
　　從目前我國成品油定價(jià)方法的規(guī)定上來說，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，三地原油加權(quán)變化率連續(xù)22個(gè)工作日達(dá)到4%時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格就可以調(diào)整。而當(dāng)前國際油價(jià)三地變化率剛由負(fù)轉(zhuǎn)正為0.11%，距離-4%的距離還很遠(yuǎn)，目前國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)還基本無望。