松浦大橋，2008年5月打下第一根鉆孔樁，2010年10月竣工。歷時(shí)28個(gè)月。 
　　陽(yáng)明灘大橋， 2009年12月超前打下第一根鉆孔樁，2010年5月正式開(kāi)工后不間斷施工已13個(gè)月，將于2011年10月竣工。 
　　松花江公路大橋新橋， 2010年5月打下第一根鉆孔樁，不間斷施工已13個(gè)月，將于2011年10月竣工。 
　　在松浦大橋竣工之前，松花江已經(jīng)25年沒(méi)有新橋竣工了。 
　　而今，兩年立三橋。 
　　這是在極寒高緯度地區(qū)突破的創(chuàng)舉。這是在松花江上橫臥的奇跡！ 
　　以江為綱，一江居中，兩岸繁榮。哈爾濱的歷史，正因橋而變。 
　　橋，讓人贊嘆！建橋的精神更讓人折服！ 
　　“吃苦耐勞、不畏困難、團(tuán)結(jié)協(xié)作、開(kāi)拓創(chuàng)新”的路橋精神連同雄偉的大橋，正在一起被寫(xiě)入哈爾濱的史冊(cè)。 
　　信念的力量有多大？恐怕比核爆炸的威力還要大。因?yàn)橛辛烁淖兗亦l(xiāng)面貌的信念，建設(shè)者們挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我，拼時(shí)間、搶進(jìn)度、斗酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒。吃苦耐勞、不畏困難，成為了哈爾濱路橋建設(shè)的標(biāo)志走進(jìn)熱火朝天的大橋建設(shè)工地，你會(huì)由衷地被建設(shè)者們改變家鄉(xiāng)面貌的渴盼，加快建設(shè)家鄉(xiāng)面貌的豪情和信念所感染。 
　　“用高昂的士氣驅(qū)走冬天的寒意”，“今日的快節(jié)奏施工，是為了城市早日大踏步前進(jìn)”，這些張貼在陽(yáng)明灘大橋、松花江公路大橋擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)語(yǔ)，或許可以成為大橋建設(shè)者忘我工作的最好注腳。 
　　中國(guó)交通集團(tuán)一公局的孫福久是松花江公路擴(kuò)建工程的建設(shè)者，他告訴記者：“哈爾濱用了10個(gè)月時(shí)間，干了別的城市需要幾年才能做成的事情。” 26歲的孫福久來(lái)自湖北，以前干過(guò)“武廣高鐵”等項(xiàng)目。他覺(jué)得，哈爾濱路橋建設(shè)的速度是個(gè)“奇跡”。 
　　孫福久的感覺(jué)也是很多人的感覺(jué)。 
　　“新橋如果兩年能建成就是奇跡。”這，是老松花江公路大橋設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)在松花江公路大橋擴(kuò)建工程上馬之時(shí)發(fā)出的“斷言”。“你們排的工期不可能完成。”這，是著名橋梁專(zhuān)家給陽(yáng)明灘大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)下的“診斷”。 
　　但是哈爾濱人敢干！首開(kāi)高緯度地區(qū)冬季施工先河，我國(guó)目前第八大跨度的獨(dú)塔斜拉橋松浦大橋，我省最大的雙塔自錨式懸索橋陽(yáng)明灘大橋是哈爾濱市自行組織修建的。松花江大橋建新橋的任務(wù)是哈爾濱市松北區(qū)承擔(dān)的，而且松花江公路大橋擴(kuò)建規(guī)劃從提出到完成，只用了5個(gè)月的時(shí)間。 
　　奇跡是這樣創(chuàng)造的：每一個(gè)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有喘息，工作節(jié)點(diǎn)一個(gè)跟著一個(gè)。倒排工期，占滿(mǎn)時(shí)間，占滿(mǎn)空間。留給一線(xiàn)工人的是下了工地倒頭就睡，留給工程指揮者的是半夜迎著月亮回家，清晨伴著朝陽(yáng)上路。 
　　奇跡是這樣寫(xiě)就的：沒(méi)有休息日，輕傷不下火線(xiàn)，陽(yáng)明灘大橋也是松浦大橋的常務(wù)副總指揮吳向陽(yáng)日日夜夜守在現(xiàn)場(chǎng)，在松浦大橋兩年零四個(gè)月的建設(shè)過(guò)程中，他沒(méi)有給自己放過(guò)一天假；在陽(yáng)明灘大橋建設(shè)過(guò)程中，他拼到了極限，全身免疫系統(tǒng)嚴(yán)重低下，原有局部牛皮癬復(fù)發(fā)波及全身，晝夜瘙癢難耐，他被醫(yī)生強(qiáng)行每日兩小時(shí)點(diǎn)滴，但他拔掉針頭就立即回到工地。兩個(gè)月的時(shí)間里，領(lǐng)導(dǎo)和同事竟不知他是一名住院病人；松花江公路大橋一線(xiàn)指揮，松北區(qū)項(xiàng)目管理第一辦公室主任林樹(shù)輝在一年365天的時(shí)間里只因打了兩天點(diǎn)滴算是休息。 
　　這幾天，氣溫突然升高，在陽(yáng)明灘大橋現(xiàn)場(chǎng)，炙熱下的橋梁施工像一場(chǎng)戰(zhàn)斗，為了克服高溫天氣，工人們背著“軍用水壺”沖鋒作業(yè)。6月20日，氣溫32℃，6月21日，氣溫35℃……面對(duì)橋面工作鋼板近50℃的高溫，建設(shè)者們豪邁地說(shuō)：“老天爺烤我們呢！趕上了，沒(méi)啥了不起的！” 
　　剛剛過(guò)去的冬天很冷。然而，寒風(fēng)吹透了建設(shè)者的衣衫，卻吹不垮建設(shè)者不畏困難、吃苦耐勞的堅(jiān)強(qiáng)毅志。就是在這個(gè)最寒冷的冬季，松花江大橋擴(kuò)建工程完成了最重要的8個(gè)主橋墩，陽(yáng)明灘大橋完成了關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了不可能完成的任務(wù)。 
　　人心思進(jìn)、群情振奮的精神狀態(tài)帶來(lái)了不斷的開(kāi)拓進(jìn)取和科技創(chuàng)新。倒排工期，新機(jī)制搶出了干勁；精細(xì)管理，新技術(shù)拼出了效率。團(tuán)結(jié)協(xié)作、開(kāi)拓創(chuàng)新，成為了哈爾濱路橋建設(shè)的靈魂要速度的前提是保質(zhì)量，因?yàn)椤敖ㄔO(shè)一條能讓自己睡得著覺(jué)的橋梁”是建設(shè)者的底線(xiàn)。 
　　在建橋過(guò)程中，建設(shè)者們創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)高寒地區(qū)以及省內(nèi)橋梁建設(shè)之“最”，并取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，創(chuàng)造了在高寒氣候條件下大型跨江大橋梁建設(shè)新的傳奇！ 
　　在哈爾濱這樣的極寒地區(qū)進(jìn)行冬季施工，很多人認(rèn)為是天方夜譚。然而，建設(shè)者們迎難而上，團(tuán)結(jié)協(xié)作，開(kāi)拓創(chuàng)新，闖出了一條高寒城市冬季施工的新路。“魔咒”就此打破。