據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“一路成就所托!”這是我們最常聽到的快遞物流公司給消費(fèi)者的承諾，但是這意味深長(zhǎng)的快遞理念在現(xiàn)實(shí)中有時(shí)卻會(huì)名不符實(shí)。

　　繼今年3月取締17家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的 -

企業(yè)后，國(guó)家郵政局再度出手整頓市場(chǎng)，昨天(24日)，又有56家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)被取締，涉及中通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞等多家大型快遞企業(yè)，其中中通12家，申通10家，韻達(dá)7家，圓通3家。

　　這么多違規(guī)快遞企業(yè)被取締是否會(huì)影響快遞公司的整體運(yùn)營(yíng)?中通速遞服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)賴梅松對(duì)此表示，部分網(wǎng)點(diǎn)被取締并不是意味著快遞公司不能從事快遞業(yè)務(wù)，而是主要是少數(shù)網(wǎng)點(diǎn)沒有取得營(yíng)業(yè)許可證，所以對(duì)公司的整體業(yè)務(wù)不會(huì)有太大影響。

　　賴梅松：條件符合了就可以經(jīng)營(yíng)，有些條件是還不夠，本身就是要有職業(yè)認(rèn)定證書的，從業(yè)人員資格證有些條件還不符合。

　　這次有網(wǎng)點(diǎn)被取締的申通快遞有限公司網(wǎng)絡(luò)管理總監(jiān)邵知路在接受新聞縱橫值班編輯張則華采訪時(shí)說(shuō)，公司內(nèi)部會(huì)對(duì)有問(wèn)題的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整頓，他們已經(jīng)開始著手這項(xiàng)工作，以盡快恢復(fù)營(yíng)業(yè)。

　　邵知路：如果國(guó)家通報(bào)了，我們這邊要采取罰款，要引導(dǎo)他們把這個(gè)許可證辦下來(lái)，如果不報(bào)的，國(guó)家要通報(bào)批評(píng)的，我們?cè)趦?nèi)部自己也要處罰，促使他們趕緊把這個(gè)許可證拿下來(lái)。服務(wù)質(zhì)量必須要提高，必須按照國(guó)家快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部要統(tǒng)一，裝門店、車輛全部要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　不符合規(guī)定的企業(yè)已經(jīng)被取締，但是，為什么會(huì)有這么多從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)沒有取得營(yíng)業(yè)許可證就開始營(yíng)業(yè)呢?邵知路表示，有些快遞營(yíng)業(yè)許可證要很長(zhǎng)時(shí)間才能審批下來(lái)，所以才提前經(jīng)營(yíng)了。

　　邵知路：基本上按照我們加盟商的話，98%國(guó)家給的許可證我們都已經(jīng)領(lǐng)到了，今年有一些城市，由于都是加盟的，有一些偏僻城市去年沒開通的，今年開通的，就是必須要經(jīng)營(yíng)許可證才能正式開通，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，營(yíng)業(yè)執(zhí)照它辦不下來(lái)，我們現(xiàn)在辦營(yíng)業(yè)執(zhí)照都是要有公司的。

　　楊禹：快遞公司的審批環(huán)節(jié)現(xiàn)在過(guò)程有一點(diǎn)長(zhǎng)，他主要是原因快遞公司的發(fā)展整體上大中小公司，口碑比較好的，服務(wù)質(zhì)量差的，大家都混在一起，要確定一個(gè)準(zhǔn)入基本的門檻，以及每一個(gè)申請(qǐng)者到底經(jīng)營(yíng)狀況如何，這個(gè)確實(shí)相對(duì)難度比較大。我想審批的過(guò)程應(yīng)該說(shuō)隨著整個(gè)行業(yè)秩序的逐漸完善，他會(huì)逐漸縮短一些，有很多的快遞公司在沒有得到這個(gè)許可的情況下已經(jīng)開始經(jīng)營(yíng)，這種情況作為一個(gè)過(guò)渡期可能管理者仍然是不可能杜絕的一種現(xiàn)象，但是我想還是應(yīng)該盡快解決，畢竟快遞公司涉及到不僅是一種財(cái)產(chǎn)的關(guān)系，也有很多快遞的東西本身所具有的特殊價(jià)值，所以使得這個(gè)行業(yè)的管理規(guī)范就顯得格外重要。

　　目前中國(guó)快遞業(yè)有直營(yíng)、加盟和代理三種模式。現(xiàn)在采取直營(yíng)模式的主要有EMS、順豐等，其網(wǎng)點(diǎn)都是由總部直接投資。隨著近年快遞業(yè)務(wù)的急速增長(zhǎng)，大部分快遞公司為迅速拓展服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，多選擇加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再將站點(diǎn)承包給個(gè)人。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)快遞業(yè)來(lái)講，加盟體制問(wèn)題很多，其深層次原因在于每個(gè)加盟商都是利益中心，都是為了維護(hù)自己的利益。這和快遞業(yè)需要一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的精神背道而馳。但是，物流行業(yè)專家史吉平卻表示，多數(shù)加盟店出問(wèn)題并不是這種模式不好，而是快遞公司本身疏于對(duì)這些加盟店進(jìn)行管理和培訓(xùn)。

　　史吉平：講一個(gè)例子，像中通快遞，它更多在地方，特別是城市內(nèi)的配送，它會(huì)把這一個(gè)區(qū)域的配送和取件任務(wù)包給某一個(gè)個(gè)人，這個(gè)個(gè)人他可能是在這個(gè)快遞行業(yè)里面已經(jīng)做了多年了，經(jīng)驗(yàn)是比較到位的，但是由于快遞業(yè)成本上升很快，在某個(gè)區(qū)域的承包商他盡管已經(jīng)作為一種不是直營(yíng)店這樣的方式，它是一種某個(gè)區(qū)域承包的方式進(jìn)行加盟。有些服務(wù)理念好的人他就會(huì)把這個(gè)工作好好做下來(lái)，有些人去走訪一些配送點(diǎn)就知道，一塌糊涂什么貨物亂扔的情況，臟亂差，現(xiàn)在都是很大的問(wèn)題存在。

　　史吉平：你比如說(shuō)這家公司在某個(gè)地方的營(yíng)業(yè)點(diǎn)被取締了，那以后如果是正常把這個(gè)點(diǎn)的業(yè)務(wù)整頓起來(lái)，還是同樣可以領(lǐng)到營(yíng)業(yè)執(zhí)照的，但不能說(shuō)有一部分的臟亂差提出來(lái)，結(jié)果整個(gè)快遞業(yè)就萎縮了，不可能存在萎縮的一種說(shuō)法，它只會(huì)讓快遞業(yè)越規(guī)范，越做越大。

　　而楊禹則認(rèn)為：這樣的整頓對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是健康的，但是管理層最迫切要解決的是與時(shí)俱進(jìn)的建立快遞市場(chǎng)的規(guī)則。

　　楊禹：我覺得這種影響也是兩個(gè)方面都有，一方面被取締的一些快遞公司事實(shí)上也確實(shí)是一些存在經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的公司，另一方面我用行政的辦法來(lái)取締公司這是一種方式，但是快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)它本身是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，這樣的市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰更多的不應(yīng)該靠行政力量來(lái)解決，還是要靠市場(chǎng)的自然淘汰來(lái)解決。當(dāng)然，管理者認(rèn)為處罰掉一些不合格的公司，本身也是維持秩序的一部分，但是我想這不是維持秩序的重要方式。因?yàn)閷?duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，公司的大與小跟公司的好與不好之間不是簡(jiǎn)單的劃等號(hào)的，因?yàn)閷?duì)于客運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，用戶的需求是多樣化的，所以這個(gè)行業(yè)今后的發(fā)展我想真正制定一個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠比較清晰衡量出真正的好公司和不好的公司。