物流行業(yè)爭(zhēng)議最多的是成本的問(wèn)題，如何在物流的每個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)中節(jié)省哪怕一分錢，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常重要的，做三方物流久了的人，都是精于計(jì)算的，量大利薄，一分錢的成本，關(guān)系到企業(yè)是否能夠賺到錢，條件好的物流企業(yè)開(kāi)始制定完善的，量化的SOP。博科資訊物流信息化專家表示：工欲善其事，必先利其器，第三方物流企業(yè)不應(yīng)該總是在價(jià)格上做文章，而 -

應(yīng)該在價(jià)值上做文章。激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，物流企業(yè)需要從價(jià)格導(dǎo)向向價(jià)值導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，關(guān)注客戶的個(gè)別化服務(wù)方案和執(zhí)行能力。

　　項(xiàng)目物流的特點(diǎn)

　　此處項(xiàng)目物流的概念不局限于大型項(xiàng)目，如火箭發(fā)射、鐵軌鋪設(shè)中所涉及到的物流活動(dòng)，還包括物流企業(yè)為客戶所提供的個(gè)性化的物流服務(wù)。其特點(diǎn)如下：

　　受到時(shí)間、質(zhì)量等多種約束條件的嚴(yán)格限制，并且由多個(gè)階段和部分有機(jī)組合而成，其中任何一個(gè)階段或部分出問(wèn)題，就會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，增加項(xiàng)目物流的不確定因素;另外，項(xiàng)目物流需要各方面的人員臨時(shí)組織成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，要求全體人員能夠綜合運(yùn)用多種學(xué)科知識(shí)，步調(diào)一致地進(jìn)行工作，隨時(shí)解決項(xiàng)目實(shí)際中發(fā)生的問(wèn)題。

　　項(xiàng)目物流具有創(chuàng)造性：項(xiàng)目物流具有一次性的特點(diǎn)。項(xiàng)目管理者在項(xiàng)目決策和實(shí)施過(guò)程中，必須從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況，因地制宜地處理和解決項(xiàng)目中的實(shí)際問(wèn)題。

　　項(xiàng)目物流執(zhí)行過(guò)程需要專門的組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目物流管理需對(duì)資金、人員、材料、設(shè)備等多種資源進(jìn)行優(yōu)化配置和合理使用，并需要在不同階段及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于項(xiàng)目決策和實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，相關(guān)部門都應(yīng)迅速地做出協(xié)調(diào)一致的反應(yīng)，以適應(yīng)項(xiàng)目時(shí)間目標(biāo)的要求。同時(shí)，因各種項(xiàng)目在資金來(lái)源、規(guī)模大小、專業(yè)領(lǐng)域等方面都存在較大不同，項(xiàng)目管理組織的結(jié)構(gòu)形式、部門設(shè)立、人員配備必然不同，不可能采用單一的模式，而必須按照彈性原則圍繞具體任務(wù)建立一次性的專門組織機(jī)構(gòu)。

　　項(xiàng)目物流的標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意度：一個(gè)項(xiàng)目能否成功關(guān)鍵在項(xiàng)目管理，項(xiàng)目成功的標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意度。項(xiàng)目的客戶是項(xiàng)目的利益相關(guān)者，是那些參與該項(xiàng)目或其利益受到該項(xiàng)目影響的個(gè)人和組織。項(xiàng)目管理就是要充分考慮相關(guān)客戶的利益，最大限度地滿足客戶的要求。

　　項(xiàng)目物流的特殊性決定了其對(duì)于流程監(jiān)控的需求較高，需要建立完善的訂單管理機(jī)制。

　　項(xiàng)目物流訂單的全生命周期管理

　　實(shí)現(xiàn)訂單的全生命周期管理需要借助信息化來(lái)完成。項(xiàng)目物流由訂單、計(jì)劃、執(zhí)行和監(jiān)控等幾個(gè)環(huán)節(jié)組成。這些環(huán)節(jié)有機(jī)組合，支持多客戶、多產(chǎn)品、多種運(yùn)輸和存儲(chǔ)方式的復(fù)雜物流模式;并以此構(gòu)建對(duì)客戶的服務(wù)體系。

　　訂單獲得：企業(yè)通過(guò)呼叫中心、電子商務(wù)門戶或者EDI的方式獲得訂單，便開(kāi)始了一個(gè)訂單的生命周期，企業(yè)通過(guò)對(duì)訂單中的信息進(jìn)行分析，得出訂單執(zhí)行需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)，掌握客戶、送貨、交貨以及裝卸要求，確定訂單類型，之后便通過(guò)系統(tǒng)的資源調(diào)配而生成訂單方案。

　　訂單監(jiān)控：對(duì)于訂單任務(wù)的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控;對(duì)訂單執(zhí)行的質(zhì)量進(jìn)行檢查，是否能夠按照6R的原則進(jìn)行訂單執(zhí)行;對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)作進(jìn)行分析，業(yè)務(wù)流程的持續(xù)改造動(dòng)力之一便是對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程的分析和考核，大多數(shù)物流企業(yè)都有對(duì)于物流運(yùn)作的KPI考核，不但有自身考核，還有客戶對(duì)自己所做的考核;收入和成本分析也是非常重要的，物流企業(yè)需要對(duì)自身來(lái)自業(yè)務(wù)流程的成本、來(lái)自庫(kù)存的成本、來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施的成本等有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，同時(shí)還要對(duì)從不同客戶處所獲得平均利潤(rùn)率有精確的了解;運(yùn)量、存量的趨勢(shì)分析，以應(yīng)對(duì)爆單問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　訂單計(jì)劃：我國(guó)是一個(gè)運(yùn)力資源和倉(cāng)儲(chǔ)資源較不發(fā)達(dá)的國(guó)家，物流企業(yè)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己在接到訂單之后，卻沒(méi)有車輛來(lái)運(yùn)輸，從而降低了客戶滿意率，所以需要在訂單需求運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)能力和訂單需求之間做一個(gè)平衡。物流企業(yè)根據(jù)計(jì)劃結(jié)果，指定執(zhí)行的單位和資源，生成作業(yè)單，之后將作業(yè)單分發(fā)至執(zhí)行單位。

　　訂單執(zhí)行：執(zhí)行過(guò)程支持–作業(yè)指令的受理和完成;運(yùn)輸執(zhí)行–各種運(yùn)輸工具，自有/外包/代理等形式;倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行–倉(cāng)庫(kù)、散貨堆場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng);報(bào)關(guān)執(zhí)行–進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)

　　博科資訊物流信息化專家稱：依據(jù)訂單來(lái)安排生產(chǎn)是大工業(yè)時(shí)代留給人類的正向思維，對(duì)于車輛/倉(cāng)庫(kù)資源相對(duì)稀缺的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)自身所掌握的資源來(lái)安排服務(wù)供給，物流企業(yè)若想在供需之間達(dá)到精準(zhǔn)平衡，需要在信息化上下功夫，建立完整的訂單全生命周期管理信息化。依舊是：工欲善其事，必先利其器。