在《香港公約》正式實(shí)施的前后幾年，“有害材料專家”的需求將出現(xiàn)一個(gè)高潮，因?yàn)椋瑢脮r(shí)該公約將影響約5萬艘新船和營運(yùn)船舶。 　　記者  芮  雪
　　5 月底，勞氏旗下的高級(jí)培訓(xùn)部門GL Academy在上海舉辦了一次為期4天的“有害材料專家”培訓(xùn)。作為GL Academy為此次培訓(xùn)所指定的講師之一格拉曼（Gramann）對(duì)記者表示：“《香港公約》的生效時(shí)間可能會(huì)比預(yù)期提前。而且，鑒于該公約將影響約5萬艘新船和營運(yùn)船舶，相關(guān)的認(rèn)證服務(wù)甚至“有害材料專家”的供給顯然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)瓶頸。”
　　因此，人們無法不關(guān)注到這個(gè)目前還沒有太多“聲望”的“有害材料專家”領(lǐng)域。因?yàn)椋�隨著越來越多的船東開始遵循《香港公約》或著手進(jìn)行準(zhǔn)備工作，市場對(duì)”有害材料專家”的需求正在不斷增加。
　　“有害材料專家”培訓(xùn)的最后一天，記者跟隨國內(nèi)首批該領(lǐng)域的“學(xué)員”實(shí)踐了一天課程。據(jù)了解，這些學(xué)員大多來自船舶檢驗(yàn)、船舶咨詢服務(wù)、材料供應(yīng)等領(lǐng)域，其本身就具有一定的船舶、化學(xué)分析等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。據(jù)GL Academy負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的人士介紹，“有害材料專家”的專業(yè)性要求確實(shí)很高，并且需要涉及幾個(gè)不同的領(lǐng)域，包括對(duì)船舶本身、所用材料、材料的化學(xué)分析乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都要熟知。
　　為何一個(gè)看似簡單的“職業(yè)”卻需要如此全方位的知識(shí)？原因在于有害材料清單（IHM）。
　　據(jù)了解，《香港公約》的重要內(nèi)容之一是已獲IMO成員國通過IHM。《香港公約》生效后，全球所有500總噸及以上的新造船和營運(yùn)船舶都必須隨船攜帶IHM。 “石棉、多氯聯(lián)苯、消耗臭氧層物質(zhì)和三丁基錫等物質(zhì)會(huì)使拆船復(fù)雜化，這就是每艘新船都必須有已認(rèn)證的IHM才能投入運(yùn)行的原因。” GL Academy負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的人士表示，“這需要‘有害材料專家’代表船東進(jìn)行信息評(píng)估、上船目視檢查和取樣，然后編制IHM。”
　　格拉曼具體介紹到，新造船舶由船廠根據(jù)供應(yīng)商提供的信息準(zhǔn)備IHM。營運(yùn)船舶則由船東負(fù)責(zé)準(zhǔn)備IHM。
　　“新造船方面，因?yàn)樾麓�主要是船廠組織向供應(yīng)商購買材料等，船廠需要做的應(yīng)該是在供應(yīng)鏈管理上的不斷加強(qiáng)” 格拉曼表示。例如，供應(yīng)商在向船廠提供材料時(shí)首先要提交一份蓋有公司章的自我聲明，表明材料里不含有害物質(zhì)等，而船廠特別需要注意的是一定要供應(yīng)商將此寫到合同中變成一種義務(wù)性的東西。
　　格拉曼提醒記者，IMO于2009年6月5日對(duì)SOLAS公約就石棉在船上的使用作了修訂, 要求自今年1月1日起，所有船舶禁止新裝含有石棉的材料。
　　據(jù)了解，石棉（天然纖維狀硅酸鹽類礦物質(zhì)的總稱），大致可以分為6個(gè)種類：溫石棉/白石棉、青石棉/藍(lán)石棉、鐵石棉（鐵閃石/棕石棉/鎂鐵閃石/鐵門石）、直閃石石棉、透閃石石棉、陽起石石棉。“但遺憾的是，到目前為止溫石棉在中國國內(nèi)并沒有完全禁止，也就是說廠家可以提供溫石棉或含溫石棉的產(chǎn)品給船廠。因此需要中國的船廠特別注意，任何含有溫石棉的產(chǎn)品絕對(duì)不能裝上船。因?yàn)樵谄渌麌�家或港口，一旦溫石棉的成分被發(fā)現(xiàn)，扣船的損失絕對(duì)不容小覷。”
　　另外，在營運(yùn)船舶方面。GL Academy負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的人士介紹：“可能在造船的時(shí)候還沒有要求對(duì)這些有害物質(zhì)的評(píng)估等，但該船舶總有一天要拆解，因此我們需要非常清楚的知道這些有害物質(zhì)在哪里，也就是為營運(yùn)船舶補(bǔ)做IHM，以便為將來拆船做準(zhǔn)備。而這部分也是由“有害材料專家”負(fù)責(zé)的，他們往往需要上船進(jìn)行產(chǎn)品的采樣后，通過一定的技術(shù)手段判斷出船上的有害物在哪里，有多少量。”
　　當(dāng)然，不管是新造船還是營運(yùn)船舶，對(duì)溫石棉的檢測只是IHM中的一項(xiàng)，而僅這一項(xiàng)就需要專家對(duì)船舶、化學(xué)、供應(yīng)鏈乃至法律法規(guī)等多個(gè)方面有所涉獵，看來，一個(gè)“有害材料專家”的煉成確實(shí)不易。
　　但這也并不是高不可攀。據(jù)GL Academy負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的人士介紹，除需要了解《香港公約》有關(guān)規(guī)定外，培訓(xùn)參加者還有機(jī)會(huì)親手完成一些重要的實(shí)踐工作，如資料準(zhǔn)備、目視取樣及檢查計(jì)劃的制定、登船取樣、實(shí)驗(yàn)室工作、分析結(jié)果的計(jì)算等。理論和實(shí)踐的結(jié)合之后，通過考試便可取得全球認(rèn)可的相應(yīng)資質(zhì)。“但這可以說只是成為‘有害材料專家’的第一步，今后仍需經(jīng)過實(shí)踐和驗(yàn)證過程，才能成就一個(gè)合格的人才。”
　　“并且，我認(rèn)為在《香港公約》正式實(shí)施的前后幾年，‘有害材料專家’的需求將出現(xiàn)一個(gè)高潮。之后隨著人們對(duì)環(huán)保的越來越重視，‘有害材料專家’可以向各個(gè)領(lǐng)域延伸，市場潛力巨大。”格拉曼表示。