國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議本月8日研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，從稅費(fèi)、過路過橋費(fèi)等八項(xiàng)政策為物流業(yè)減負(fù)，業(yè)內(nèi)俗稱物流業(yè)“國(guó)八條”。 
　　那么，借力橋頭堡建設(shè)和行業(yè)國(guó)八條東風(fēng)，輕裝上陣的運(yùn)輸物流業(yè)是否能就此起航？昨日，云南省物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)召集多家云南物流企業(yè)舉辦的研討會(huì)上，企業(yè)家們普遍認(rèn)為物流業(yè)的“國(guó)八條”有利于提高相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)空間，但更期盼細(xì)化扶持政策出臺(tái)。 
　　研討會(huì)上，云南化建物資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，按照現(xiàn)行的交通運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定，凈重高達(dá)30余噸的集裝箱車輛雖然符合國(guó)家集裝箱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但面臨著一上路就超載的尷尬局面。他建議，昆明可以考慮借鑒重慶經(jīng)驗(yàn)，解決這一難題，且對(duì)集裝箱車輛的過橋過路費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)惠，達(dá)到大力推進(jìn)云南省物流產(chǎn)業(yè)的目的。 
　　新儲(chǔ)物流負(fù)責(zé)人何先生提出，目前云南省在發(fā)展物流業(yè)時(shí)，存在著倉(cāng)儲(chǔ)土地成本過高、運(yùn)輸車輛限制入城、城市配送成本過高、過橋過路費(fèi)用過高等系列問題，期盼能有更細(xì)化的扶持政策出臺(tái)，切實(shí)解決當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸問題。 
　　云南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)朱坤民與會(huì)透露，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)注物流業(yè)，直擊物流業(yè)現(xiàn)狀，指出一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。 
　　針對(duì)“國(guó)八條”各細(xì)則對(duì)企業(yè)的影響，有與會(huì)企業(yè)家認(rèn)為，首先，新規(guī)第一條切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，不僅使物流行業(yè)多年來“同業(yè)不同稅”問題得到解決，而且未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅有望統(tǒng)一按3%征收，因此稅負(fù)壓力減小；其次，過路過橋費(fèi)一直是物流企業(yè)無法避免的高昂成本，而第三條要求要促進(jìn)物流車輛便利通行，提出降低過路過橋收費(fèi)，進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；最后是關(guān)于鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源的內(nèi)容，這將進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高物流配送效率。（本文來源：云南網(wǎng)）