2011年5月30日凌晨，隨著大型機養(yǎng)設備第二遍搗固的完成，標志著業(yè)主要求的2011年5月31日礦物主線達到臨時通行時速50km列車目標提前48小時實現(xiàn)。

    沙特南北鐵路礦物主線起自沙特北部的吉拉米德經(jīng)哈伊勒地區(qū)到達東部的拉斯亞扎烏爾，該鐵路主要為運輸北部的磷礦和鋁礦到東 -

部港口而建。中鐵十八局施工的CTW200標段位于全線的中段，礦物主線全長約437公里，于2007年4月進場施工。該工程多次穿越境內的內夫得沙漠，并存在點多線長、原材料匱乏、圖紙設計嚴重滯后、高溫炎熱和沙塵天氣頻繁等諸多不利因素。在以集團公司副總經(jīng)理、總工程師韓利民的工作組的領導下，經(jīng)過項目部精心組織、周密安排，圓滿完成礦物主線第二遍搗固任務，提前達到了業(yè)主要求的2011年5月31日礦物主線達到臨時通行時速50km列車的條件目標，深受業(yè)主及監(jiān)理公司的好評。

    隨著“5.31”目標的完成，后續(xù)的路基附屬工程及軌道應力放散提上了日程，項目部除了繼續(xù)要求各施工單位集中有效的資源繼續(xù)盡力提早完成剩余工程外，還要求各施工單位充分利用現(xiàn)有資源，合理調配積極服務于剩余的軌道應力放散工作，確保軌道應力放散在7月31日前能順利完成，達到線路按照設計標準運營。