快遞服務(wù)業(yè)一直沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，快件損壞遺失得不到合理賠償，憑的就是快遞公司的“一張嘴”：說多少就是多少。這樣最終受到傷害的往往是處于弱勢地位的消費者。此次即將出臺的《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，從服務(wù)時限、服務(wù)費用、賠償標(biāo)準(zhǔn)和從 -

業(yè)人員等方面對快遞行業(yè)都作出了規(guī)范，這無疑是給快遞行業(yè)定了一個標(biāo)準(zhǔn)，讓你以后有理索賠，是利民的大好事。但是，筆者對其中的有些規(guī)定仍心存疑慮。

　　規(guī)定：國內(nèi)快件超過7天還收不到，寄件人可以索賠。

　　將快件的索賠期限定在7天，這還能叫快件嗎?以寄普通信件來說，一般7天左右基本上都能到達(dá)目的地。筆者知道在大城市之間實現(xiàn)“今天寄，明天到”具有一定的可行性，但中國地域遼闊，有很多鄉(xiāng)村交通至今不是很發(fā)達(dá)，基于此，也不可能要求所有的快件都能實現(xiàn)“次日遞”。但是，這7天后的快件還算得上是快件嗎?再說了，作為一個消費者，起碼有自己的發(fā)言權(quán)吧，索賠期限是7天還是幾天，可以征求廣大人民的意見。可是所謂的征求意見稿卻并沒有看到公眾的意見，到底征求了何方意見，又是怎么將索賠期限定為7天，到現(xiàn)在也不明了。

　　規(guī)定：對于快件延誤、損毀或丟失情況下消費者的索賠，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，包裹類國內(nèi)快件按不低于20元/公斤，最高不超過100元/公斤賠償。

　　這個標(biāo)準(zhǔn)本身其實是一個“霸王條款”。因為按照這個標(biāo)準(zhǔn)，不論你委托快遞的包裹中是重要文件，還是貴重物品，如果被快遞公司在快遞途中給弄丟失了，他只能嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)“論斤賠”。這對于客戶來說，無論如何也不公平。其次，這個標(biāo)準(zhǔn)還會縱容一些不法行為。在現(xiàn)實中通過快遞公司郵寄的物品，平白無故地“蒸發(fā)”了的時間屢見不鮮。這個規(guī)定會不會鼓勵一些別有用心者，見財起壞心，故意“蒸發(fā)”物品，再主動按照標(biāo)準(zhǔn)賠償呢?

　　規(guī)定：“最低服務(wù)費用”，“征求意見稿”規(guī)定“同城快遞服務(wù)費用不應(yīng)低于8元人民幣;國內(nèi)異地快遞服務(wù)費用不應(yīng)低于12元人民幣。”

　　標(biāo)準(zhǔn)起草組在編制說明中卻指出，此條款是“在查閱有關(guān)法律法規(guī)、國際國內(nèi)相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，對18家具有代表性的快遞企業(yè)進(jìn)行了實地調(diào)研和問卷調(diào)查后得出的。從全國統(tǒng)計調(diào)查的情況來看，同城快遞的平均單價是8.9元，國內(nèi)異地快遞的平均單價是22.6元。”這就出了問題，如何憑市場平均價格去推測最低成本呢?在行業(yè)集中度很低的條件下，標(biāo)準(zhǔn)起草組調(diào)研的十幾家“代表企業(yè)”，其服務(wù)質(zhì)量、價格水平是否真正具有代表性?

　　一個法規(guī)的出臺能否真正得到實行，而不是空頭文件，取決于這個法規(guī)是否真正得到了廣大人民的支持和擁護(hù)。但愿真正的《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》出臺時，能讓我們這些普通的老百姓得到真正的實惠。