近期以來，物流成本的高漲正成為國內(nèi)企業(yè)關注的焦點。事實上，單個企業(yè)不可能在所有業(yè)務上成為最具優(yōu)勢者，企業(yè)的供應鏈建設也是如此，近年來已經(jīng)有越來越多的專業(yè)供應鏈管理服務企業(yè)開始活躍在各行業(yè)的上下游市場上，均表明了該市場 -

需求的日益旺盛。

    然而，目前國內(nèi)方興未艾的供應鏈服務行業(yè)也面臨著一些生存和發(fā)展的問題，比如客戶對供應鏈及外包服務認知有限，對于外包非核心業(yè)務以減低成本的優(yōu)點認識不足;供應鏈服務企業(yè)的規(guī)模普遍較小，專業(yè)的供應鏈管理人才匱乏，供應鏈服務企業(yè)本身也面臨著諸多信息化方面的挑戰(zhàn)等。本期創(chuàng)業(yè)圈邀請到了國內(nèi)主流的供應鏈服務企業(yè)與權威專家，對供應鏈服務行業(yè)所面臨的上述焦點問題進行了深入探討。

    困境一：市場受制于“肥水不流外人田”

    問題：由于供應鏈管理服務在中國還是較新的概念，企業(yè)客戶對供應鏈及外包服務認知有限，對于外包非核心業(yè)務以減低成本的優(yōu)點認識不足。盡管企業(yè)外包趨勢日益明顯，但多數(shù)企業(yè)依然觀念保守，能自己做就自己做，肥水不流外人田。

    支招：通過當下已經(jīng)成熟的外包業(yè)務進行延伸，讓客戶認可外包服務帶來的巨大利益，并在國內(nèi)逐漸形成有擴張力的市場。

    何明珂：我國很多企業(yè)不相信供應鏈管理，認為只是概念。由于普遍存在的企業(yè)之間的誠信問題，企業(yè)不太相信上下游伙伴之間的合作關系，比如長期以來我國存在廠商矛盾，即工廠和商家之間的矛盾，主要體現(xiàn)在企業(yè)過分強調(diào)自身利益，并且過分倚重從自身角度去追求自身利益，而供應鏈管理的理念要求廠商合作去追求共同的利益。

    即使有的企業(yè)愿意合作，一旦遇到合作伙伴的不誠信、不合作，就會感到很受傷害，以后會選擇自營。但事實上，供應鏈管理包括供應鏈的商流、物流、信息流和資金流管理，供應鏈物流管理只是其中一部分內(nèi)容。有一個現(xiàn)象很有意思，最近幾年國家重視發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，許多有龐大物流需求的制造企業(yè)，包括主營業(yè)務不是物流的多數(shù)國企，本來應該將很多物流業(yè)務外包給第三方，但此時便緊緊抓住物流不放，這并不符合專業(yè)化和供應鏈管理一體化的市場經(jīng)濟原則。

    胡松評：中國絕大多數(shù)企業(yè)供應鏈運營效率的確較低。從全國各地各類企業(yè)的董事長、總經(jīng)理反饋的情況看，或從絕大多數(shù)上市公司的財報數(shù)據(jù)看，都能得出這一結論。但是，改變觀念不是一朝一夕就能完成的，絕非一蹴而就的。同時，改變觀念的陣痛總是在所難免的。像金風科技，近年走向歐美，在擴建全球供應鏈的過程中，承受著國內(nèi)售價略降，而同時面臨成本上升的痛楚。

    雷湘：隨著全球經(jīng)濟的一體化和產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化，單個企業(yè)不可能在所有業(yè)務上成為最具優(yōu)勢者，所以企業(yè)必須聯(lián)合行業(yè)上、下游中的優(yōu)勢企業(yè)，建立一條高效供應鏈，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，降低成本，充分利用一切可利用的資源來適應社會化大生產(chǎn)的競爭環(huán)境。在此背景下，專業(yè)供應鏈管理服務公司應運而生。

    傅兵：從理念方面講，中國的企業(yè)已經(jīng)完全可以接受第三方的物流來為自己服務，這已經(jīng)不是思想跟不上的時代了。但是為什么還聽到市場上越來越多的企業(yè)嚷嚷著要買地，自己建倉庫，建物流團隊呢?一個根本的原因是國內(nèi)的物流企業(yè)目前還處在一種高度分散的，沒有行業(yè)領頭羊這樣的一個局面。當企業(yè)在尋找第三方物流公司的時候，發(fā)現(xiàn)既缺少能夠滿足企業(yè)各項物流外包需求的大而全的公司，又缺少在每個物流服務種類中都很專業(yè)的物流公司。找不到合適的物流公司，已經(jīng)是很多企業(yè)自建物流的第一理由。

    周國輝：目前，現(xiàn)代企業(yè)的競爭已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競爭演變成為供應鏈之間的競爭，誰能建立效率最優(yōu)的供應鏈，誰就將在競爭中取勝。信息通暢與否，依然是未來十年中供應鏈價值是否最大化的關鍵所在。一個強競爭力的整合企業(yè)不僅要在內(nèi)部建立高效的整合型供應鏈，更重要的是要在打造外部高效優(yōu)質(zhì)的供應鏈過程中發(fā)揮積極的作用，即你不一定要擁有所有資源，只要抓住自己的核心業(yè)務，建立自己的核心競爭力，就有機會在市場擁有話語權。

    困境二：行業(yè)跨度過大導致人才培養(yǎng)缺位

    問題：目前供應鏈管理服務公司的企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)的供應鏈管理人才匱乏，能提供從采購、物流、倉儲、全球分銷、撮合交易、供應鏈融資、運營咨詢等全面服務的企業(yè)相對較少。而且，當前在國內(nèi)的大學、職業(yè)學校等方面均缺少相關專業(yè)學科體系，人才的培養(yǎng)渠道與路徑比較狹窄。

    支招：企業(yè)在摸索中前進，在摸索中發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才，培養(yǎng)有一定供應鏈管理的專業(yè)基礎、在項目運營的實踐中摸爬滾打成長起來的人。

    何明珂：供應鏈管理涉及太多專業(yè)化的內(nèi)容，比如采購、制造、銷售、物流、財務、金融、信息、法律等等，目前世界范圍內(nèi)人才培養(yǎng)的模式都是按專業(yè)來培養(yǎng)，不同專業(yè)的人才一起合作去解決供應鏈上的問題，這也符合分工與合作的經(jīng)濟原則。當然，培養(yǎng)通才也是一個路子，但這樣的通才一遇到更專業(yè)的工作內(nèi)容便無法深入，還是需要專才和通才來合作，不能指望大學培養(yǎng)精通供應鏈上所有專業(yè)的人才。因此，如何培養(yǎng)供應鏈管理人才在世界高校范圍內(nèi)都還是個值得探討的問題。但有一點是肯定的：光靠學校的努力是不夠的，學校與企業(yè)結合，企業(yè)結合自身需要進行在職培訓，受過良好相關基礎教育的人才經(jīng)過在企業(yè)的歷練不斷成長等，才是供應鏈人才培養(yǎng)和成長不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

    周國輝：目前業(yè)界的情況是擁有合適的技能和專業(yè)知識的人似乎嚴重短缺，這個問題是雙重的。一方面是由于供應鏈企業(yè)直接和間接服務的各行各業(yè)正在經(jīng)歷一波又一波革新浪潮，一代又一代新技術、新思想不斷問世，這就要求物流和供應鏈操作規(guī)程必須越來越專業(yè)化，而符合專業(yè)要求的人才無法馬上找到，因此企業(yè)必須內(nèi)外多渠道引進人才，通過各種方式從不同行業(yè)、不同領域?qū)で蠛线m的人才。另一方面，企業(yè)在尋找、引進人才的同時，更應注重開發(fā)、留住和培養(yǎng)人才。怡亞通在人才建設方面，不僅廣納各界精英，更努力打造一個無邊界的發(fā)展平臺，為已經(jīng)加盟或有意加盟怡亞通的精英實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想大舞臺。用事業(yè)來留住人，這是一個企業(yè)團隊發(fā)展的最高境界，是怡亞通的愿景，我們在追求企業(yè)發(fā)展的同時，也努力給員工提供新的機會，提供專業(yè)系統(tǒng)的培訓，創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間。

    傅兵：供應鏈管理相對而言是一個新興的領域，而且專業(yè)的供應鏈管理公司就比較少，所以人才相對而言較少也是很正常的。因此，我覺得人才方面的問題不需要太擔心，人才是跟著行業(yè)走的，行業(yè)發(fā)展越迅速，越有前景，人才就會自然而然地向這些行業(yè)匯集。同時這些年的改革開放，大批的外企也帶來了很多先進的供應鏈管理思想，這些在外企的從業(yè)者，如果能看到專業(yè)的供應鏈管理公司的前景，也會投入到這個行業(yè)中去。

    田紀平：目前人才確實缺少系統(tǒng)的培訓與培養(yǎng)機制。相對而言，具體的業(yè)務人才是不缺的，因為各個環(huán)節(jié)都是傳統(tǒng)行業(yè)，但是運營人才卻比較缺少，因為項目模塊的運營，是要懂各個環(huán)節(jié)的，供應鏈管理服務似乎都從做外貿(mào)物流通關服務開始，這一行業(yè)是一個夾縫行業(yè)，或者屬于難界定的行業(yè)，因此存在人才緊缺，我們都采用自己培養(yǎng)的方式，也就是說，會挑選合適的人才，再讓他參與供應鏈項目運營，培養(yǎng)供應鏈方面的人才。

    困境三：信息共享尚存障礙

    問題：供應商和銷售點的庫存，往往相互之間不通氣，庫存在整個供應鏈上不透明，無法進行信息共享。這會造成雙方都積壓庫存，或者某個地方庫存很多，另外一個地方卻出現(xiàn)斷貨。

    支招：做好ERP的二次、三次開發(fā)，進行適合度更高的動態(tài)改造，做好供應鏈服務不僅具備可操性，而且對提高企業(yè)乃至整條供應鏈的競爭力大有裨益。

    何明珂：信息技術對供應鏈管理極為重要，一個很值得玩味的說法是，企業(yè)計算機中如果擁有更多的信息，其倉庫中就可以只有較少的庫存，也就是說，計算機中的信息可以代替?zhèn)}庫中的庫存。在市場供需漂浮不定的情況下，如果指望上游供應商在企業(yè)需要的時候恰好能夠按照需要將原材料、零部件或產(chǎn)成品配送過來，這是十分荒唐的事情。但如果供應鏈上游、中游、下游所有環(huán)節(jié)上的供給和需求信息都以某種方式在合作伙伴間或行業(yè)內(nèi)共享，許多庫存就可以共享，庫存共享就意味著不必要的庫存環(huán)節(jié)就可以省去。不僅是庫存環(huán)節(jié)，運輸環(huán)節(jié)對信息的依賴尤其大，有信息系統(tǒng)支持，不僅可以使運輸過程變得透明、可控，還使得對運輸車輛的調(diào)度變得更加科學，提高車輛的使用效率。

    周國輝：作為供應鏈服務企業(yè)，怡亞通可以依靠自身的專業(yè)性，來幫助企業(yè)有效銜接供應鏈各成員關系，而且我們中立的第三方服務商的角色，一定程度上還能幫助企業(yè)在價值體系中獲得新的平衡。所以，新經(jīng)濟形勢下賦予供應鏈服務企業(yè)的角色定位應不僅是承接外包業(yè)務的公司，而且是市場與企業(yè)核心價值的發(fā)現(xiàn)者與整合者。我們強調(diào)供應鏈成員不應孤立地優(yōu)化自身的供應鏈各環(huán)節(jié)的行為，而是通過協(xié)作、協(xié)調(diào)與協(xié)同，提高供應鏈的整體效率。在現(xiàn)實中我們經(jīng)常能看到“專注核心業(yè)務，將非核心業(yè)務進行外包”，與“小而全、大而全”的管理思想的博弈，這兩者沒有對錯之分，但有優(yōu)劣之別。