營盤路湘江隧道作為第一個鑿通湘江的隧道，現已實現南北大貫通，擬于9月底前通車。與此同時，另有三條過江隧道將使用5臺盾構機下井，繼續探尋湘江江底的秘密，預計明年上半年將從湘江江底“爬”出來。 
　　這三條過江隧道分別是地鐵2號線湘江隧道、長株潭城際鐵路湘江隧道和南湖路湘江隧道。 
　　承建地鐵2號線湘江隧道開鑿的是中鐵五局，擬于8月組織兩臺盾構機下井，開始由西往東下井掘進。盾構機將在橘子洲大橋南側的湘江35米以下穿越，經過橘子洲站后繼續向東掘進，直到從地鐵2號線湘江大道站出來為止。 
　　承建南湖路湘江隧道的是中鐵隧道集團，計劃10月開始盾構開鑿，且只用一臺盾構機由東往西開鑿北線，然后從湘江西岸吊出，繼而由西往東開鑿南線。其采用的盾構機直徑有11.3米，將近是其它盾構機的兩倍大。 
　　跟地鐵2號線和南湖路橫過湘江不同，長株潭城際鐵路將以隧道形式斜著身子穿過湘江。承建長株潭城際鐵路湘江隧道的是中鐵隧道集團，據其介紹，長株潭城際鐵路將從銀盆嶺湘江大橋正中間斜著身子從橋的北側穿過橋的南側，再向東經開福寺路直達開福寺站，與南北向的地鐵1號線垂直相交。 
　　與另兩條隧道相比，長株潭城際鐵路湘江隧道要深很多，它將在40多米深的江底穿過。“盾構機在斜穿湘江之前，先要穿過位于湘江西岸的大型超市和建材市場，大約從9月起開始穿湘江。記者斯茅庚