在一家物流市場(chǎng)，需陰涼存放的豬骨油被露天堆放暴曬。 孫華 攝 
　　□本報(bào)記者 孫華 見(jiàn)習(xí)記者 潘慶照
　　連日來(lái)，南京一女市民吃了丈夫從超市購(gòu)買(mǎi)的“五芳齋”速凍一口鮮肉粽后引發(fā)流產(chǎn)的事件引起廣泛關(guān)注。事發(fā)后，經(jīng)當(dāng)?shù)毓ど虉?zhí)法人員調(diào)查，當(dāng)事企業(yè)的銷(xiāo)售分公司將粽子從冷庫(kù)配送到各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，未按要求采取“冷鏈配送”導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生。
　　對(duì)此，記者對(duì)濟(jì)南市部分速凍食品的配送環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一些食品在“冷鏈配送”過(guò)程中存在“斷鏈”隱患。
　　“冷熱”不分：普通車(chē)屢替冷藏車(chē)
　　6月5日，記者走訪濟(jì)南幾家大型超市發(fā)現(xiàn)，冷凍食品在超市內(nèi)占了很大比重，在歷下大潤(rùn)發(fā)超市，冷藏和冷凍柜有八九個(gè)之多。記者看到速凍粽子的冷柜溫度設(shè)置在零下18攝氏度，產(chǎn)品包裝上也明示，必須在零下18攝氏度儲(chǔ)存。
　　對(duì)于冷凍食品的配送進(jìn)貨，超市工作人員表示，冷凍食品全部由冷藏車(chē)配送到店，貨物一進(jìn)店就分門(mén)別類(lèi)儲(chǔ)藏，有的直接放到展示冷柜里，有的放進(jìn)超市大冷庫(kù)，速凍食品在配送期間的常溫暴露時(shí)間很短。
　　在經(jīng)十一路一家社區(qū)超市內(nèi)，工作人員表示，對(duì)速凍食品的配送物流環(huán)節(jié)并不清楚，“我們是小型社區(qū)店，只負(fù)責(zé)收貨，至于送貨車(chē)是普通車(chē)還是冷凍車(chē)搞不清。”但工作人員同時(shí)表示，并不排除冷凍食品用普通車(chē)配送的可能性，“市區(qū)內(nèi)短距離配送并不會(huì)對(duì)速凍食品品質(zhì)造成影響，而且我們很多時(shí)候是臨時(shí)缺貨要求調(diào)配，沒(méi)必要次次都用冷藏車(chē)。”
　　在舜耕路一家超市內(nèi)，冷凍粽子銷(xiāo)售人員趙小姐對(duì)團(tuán)購(gòu)客戶(hù)的建議也是普通車(chē)運(yùn)送即可，她表示，冷凍食品的冷凍程度都很高，普通車(chē)短距離運(yùn)送完全沒(méi)問(wèn)題，運(yùn)輸中的消凍過(guò)程對(duì)即時(shí)食用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)反而更有好處。
　　6月5日中午，記者在二環(huán)北路東段一處物流配貨集散市場(chǎng)內(nèi)看到，不少要求“速凍配送”、“低溫配送”的食品，直接堆放在場(chǎng)地內(nèi)暴曬，運(yùn)送車(chē)輛也是普通貨車(chē)。
　　“冷鏈”斷裂：緣起冷藏運(yùn)送成本高
　　采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)濟(jì)南地區(qū)從事冷鏈物流的冷藏車(chē)數(shù)量并不多，濟(jì)南金地物流有限公司工作人員張小姐介紹，他們公司為數(shù)不多的幾輛冷藏車(chē)一直在全國(guó)各地跑，客戶(hù)需要得提前預(yù)訂。濟(jì)南匯源貨運(yùn)配載中心工作人員表示，他們公司并未配備冷藏車(chē)，客戶(hù)若有需要，他們都是從其他公司借調(diào)。提及冷凍食品市區(qū)配送，不少物流公司工作人員表示，并沒(méi)有必要?jiǎng)佑美洳剀?chē)，“保溫車(chē)或者普通車(chē)完全可以替代。”
　　物流行業(yè)在市區(qū)冷鏈配送的斷裂，對(duì)專(zhuān)業(yè)從事冷鏈物流的山東榮慶物流有限公司濟(jì)南辦事處的沖擊較大，辦事處負(fù)責(zé)人張國(guó)龍表示，公司為冷鏈物流配建的冷庫(kù)利用率一直不高，除冷凍時(shí)間很短的快速消費(fèi)品外，很少有其他消費(fèi)品入庫(kù)冷藏。使用冷藏車(chē)進(jìn)行市區(qū)配送的客戶(hù)也很少且穩(wěn)定，除肯德基、麥當(dāng)勞的速凍食品和蒙牛、伊利的奶制品外，幾乎少有市區(qū)冷鏈配送業(yè)務(wù)。
　　是否出于成本考慮，商家才棄冷藏車(chē)而用普通貨車(chē)？對(duì)此，張國(guó)龍表示，這得看具體情況而定，從單純運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)，冷藏車(chē)耗油量大，一般比普通貨車(chē)每百公里要多耗3到5升柴油，按照現(xiàn)在柴油7.5元單價(jià)計(jì)算，每跑100公里就要多花二三十元。而且冷藏車(chē)都是帶壓縮機(jī)的，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在行駛狀態(tài)中還好一些，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供行駛動(dòng)力和壓縮機(jī)動(dòng)力。但停下來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，此時(shí)壓縮機(jī)耗油量就更大。
　　張國(guó)龍表示，在市區(qū)內(nèi)，如果不使用冷藏車(chē)而改用保溫車(chē)或普通車(chē)運(yùn)送冷凍食品，100公里以?xún)?nèi)，食品品質(zhì)還可保證，超出100公里，冷凍食品儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境惡化，難免造成食品品質(zhì)下降，“如果導(dǎo)致貨物變質(zhì)，那就得不償失了。”
　　監(jiān)管乏力：“冷鏈配送”沒(méi)強(qiáng)制力
　　在“致流產(chǎn)粽子”事件調(diào)查過(guò)程中，工商執(zhí)法人員稱(chēng)，五芳齋南京銷(xiāo)售分公司冷庫(kù)到各銷(xiāo)售門(mén)店的配送環(huán)節(jié)，是容易被大家忽視的末端環(huán)節(jié)。但就是這短短幾公里，成了“壓死駱駝的最后一根稻草”，構(gòu)成此次食品安全事件中最脆弱的一環(huán)。
　　采訪中記者了解到，GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從2010年3月1日起實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中明確了食品冷鏈的概念，即食品冷鏈?zhǔn)堑蜏叵碌奈锪鳡顟B(tài)，在生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)必須始終保持低溫，溫度對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大的影響。這些過(guò)程都需要有實(shí)時(shí)的溫度監(jiān)控，而現(xiàn)在的技術(shù)也早已實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控。
　　張國(guó)龍表示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得非常細(xì)致，貨物怎么交接，時(shí)間多長(zhǎng)，用什么工具等等。“但我們現(xiàn)在缺的不是標(biāo)準(zhǔn)，而是執(zhí)行”，目前這個(gè)《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，因此企業(yè)如果違反的話，還無(wú)法進(jìn)行處罰，并沒(méi)有強(qiáng)制力。