降稅、減費(fèi)、整合，物流業(yè)迎來多項(xiàng)利好。國務(wù)院近日推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施，被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。同期交通部召開收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作新聞通氣會，宣布今年9月上旬將對全國公路違規(guī)收費(fèi)自查摸底情況進(jìn)行通報，對于不合法不合規(guī)的公路收費(fèi)將一律取締。
不過交通部在新聞通氣會上也透露，公路全面取消收費(fèi)并不現(xiàn)實(shí)。如何從根本上降低物流成本、提高物流運(yùn)輸效率，已經(jīng)成為影響國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、制約物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重中之重。不過僅憑“國八條”，中國物流業(yè)踏上減負(fù)路還需繼續(xù)給力！
業(yè)界據(jù)此認(rèn)為，中國物流運(yùn)輸行業(yè)正處于發(fā)展上升階段，除了反思“物流頑癥”外，長期以來我國物流貨運(yùn)設(shè)備配置極不合理，中低端輕卡拖慢了經(jīng)濟(jì)循環(huán)的速度，周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)小于貨運(yùn)量，也提高了物流成本，減少了運(yùn)輸收益。在“物流頑癥”問題集中爆發(fā)的環(huán)境下，一些超前的，有實(shí)力的輕卡、重卡等，反而將獲得更大的發(fā)展機(jī)會。
中國首款數(shù)字化高端輕卡歐馬可恰恰解決了這一嚴(yán)峻問題，并且憑著其數(shù)字化高品質(zhì)，榮膺“2011年度政府采購?fù)扑]物流用車”的稱號，此舉對于提高國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)效率，將國內(nèi)輕卡引入世界市場有著十分重要的意義。
一輛輕卡可以創(chuàng)造多少利潤？在2010中國政府采購年會上，不少專家也提出疑了這樣的問。按物流行業(yè)最常見的計算方法是以噸公里收入減去噸公里成本。如果一輛輕卡可以以高噸位、高速度和高出勤率完成運(yùn)輸工作，那么它創(chuàng)造的價值可以達(dá)到最大化。如果所有參與物流運(yùn)輸?shù)妮p卡都能以趨于價值最大化的水平完成行程，那么中國公路運(yùn)輸創(chuàng)造的社會物流總收益將有力地支持國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
據(jù)介紹，歐馬可是由“中歐汽車鏈合體”集成全球智慧資源打造的中國首款真正意義的具有歐洲純正血統(tǒng)的高端數(shù)字化輕卡，通過裝配CUMMINS康明斯發(fā)動機(jī)、ZF采埃孚變速器、DANA德納車橋等全球頂尖數(shù)字化零部件，使整車全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化集成系統(tǒng)，性能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，動力性強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)高速行駛，可靠耐用可以承受長途運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)度，完好的匹配與尖端的科技保證了物流運(yùn)輸?shù)母咝В瑢⒋蟠蠼档瓦\(yùn)輸成本，增加社會物流總收益。福田歐馬可的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了高噸位、高速度、高出勤率的完美結(jié)合，是噸公里利潤的標(biāo)桿性產(chǎn)品。
“此次出臺的‘國八條’代表了國家對于物流行業(yè)的重視，不過目前它還是一個綱領(lǐng)性的指導(dǎo)意見，具體的實(shí)施細(xì)則還未出臺，我們也希望政府能采取強(qiáng)力推動的政策和措施，同時在稅收、土地政策上加大對物流行業(yè)支持力度，在良性互動中使政策不折不扣地‘落地’。”天津某物流公司負(fù)責(zé)人說。
所以從這個層面上來看，中國物流業(yè)要想真正踏上減負(fù)路，政府、物流企業(yè)、商用車企、用戶其實(shí)是一個戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，還需十分的給力！