7月6日晚，央行宣布，自7日起上調金融機構人民幣存貸款基準利率。金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，調整后,一年期整存整取定期存款利息為3.50%，一年期貸款利息為6.56%，5年期以上房貸基準利率突破7的心理高位。 　　年內三次加息，中國政府表明仍將控制通脹問題擺在首位，石油需求或將放緩，讓油市再度承壓。一方面，油品價格今年較去年是在增長的，但加息會增加貸款成本，這意味著需要通過銀行做資金周轉的貿易商成本增加、利潤減少，導致經營風險增加。另一方面，銀根緊縮使得貸款融資困難，導致中小企業倒閉，汽柴油終端需求減少，這使得石油貿易商銷量減少。
　　還款數量增加，使得經營成本增加
　　今年國際原油價格較去年上漲，國內上調汽柴油價格，這使經營單位成本價格上漲，而貸款額度并未增加相反減少，這意味著采購數量將減少，使得經營總利潤減少。比如年初華東地區0#柴油批發價格在7775元/噸，至6月末價格升至8415元/噸，漲幅在640元/噸，而6月份大型金融機構存款準備金率較年初上調2.5個百分點，銀根進一步緊縮，導致企業貸款額度減少，采購成本增加外加貸款額度縮減，這直接導致經營總利潤下降。
　　自上而下的資金流動性緊張促使企業經營成本增加。上海某成品油社會經營單位向C1表示“目前問央行借貸的基準利率為6.56%，加上其他費用，借貸利率約在10.5%，較此前增加了將近0.5個百分點，而油品貿易利潤最大的時候也不過在10%，一旦行情不佳，貨物長期壓置，賺取的利潤還不足以還貸款的利息。”由此可見，銀根緊縮加大了貿易商的經營風險。
　　銀根緊縮增加了經營難度，貿易商不得不謹慎操作。江蘇南通燃料石油有限公司上海分公司人士向C1透露，借貸的基準利率增加，意味著還貸額度增加，如果沒有壓準行情，出現虧損，那么出現資金鏈斷裂的可能性將進一步增加，為了謹慎起見，我們不得不縮緊貿易量。“以往一次性采購1萬噸的汽柴油，但是現在都只能分批采購，而且得看準行情，在低價時必須保證手頭有足夠的資金抄底。”該人士表示。
　　另外，據C1了解，進入今年，使用匯票的交易越來越少。在目前的情況下，貿易商交易更加謹慎：“一旦應收賬款難以及時收回，對于企業的損失就非常大。即使一次交易100噸油品，涉及交易金額達50萬之多，但是一般油品貿易的利潤也只有100-200元/噸。因此在整體市場環境不好的狀況下，我們也只能選擇一些有長期合作關系，信用程度較好的客戶，采用先貨后款得交易方式，保持貿易往來。對于其余的小客戶，則先款后貨，不再使用匯票進行交易。”
　　導致中小企業倒閉，汽柴油終端需求減少，這使得石油貿易商銷量減少
　　加息收緊了資金的流動性，這使得很多靠銀行貸款維持運轉的企業叫苦不迭，而民間借貸高額的利息又讓企業無法承受。在持續收緊的貨幣政策之下，很多企業，尤其是中小企業已經感受到了寒冬來臨的氣息。作為中小企業最為密集的溫州，這樣的感受尤為強烈。溫州樂清市的電纜制造企業，餐飲連鎖企業，由于資金鏈斷裂導致即將破產。
　　另外，有不少中小型的房地產公司在此輪銀根緊縮中倒閉。房地產開發商對銀行貸款的依賴性很大，如今限購等調控政策持續發力，投資炒房者退市，存款準備金率持續上調，銀行貸款就越來越難。這一輪準備金率的上調，意味著市場上又將減少3000多億元的流動資金，這對中小房企的資金鏈是巨大考驗。據了解，不少中小房產企業在此背景下倒閉。
　　中小企業關停，汽柴油終端需求減少。生產制造型企業，餐飲連鎖業，房地產公司對汽柴油都有需求，其關門倒閉導致終端需求下滑。溫州某主營單位人士表示，下游需求減弱，導致直銷銷量減少。當地一些批發單位也向C1印證，今年向其購買柴油的玩家數據減少，購買數量也有所減少。“本來我手上有5家用油單位，但現在，有2家單位因為資金斷裂而關門了，而其余幾家單位購買量和之前相比也有所減少。受此影響，預計我們今年的銷售量將較去年減少。”