在重慶的筆記本電腦企業(yè)從長三角地區(qū)引進原材料添新通道，不僅可以節(jié)約36小時，還可以通過“打組合”的方式降低近三成的物流費用。昨日，記者從市經(jīng)信委獲悉，負責運營這條“渝滬”五定班列（火車）的“操盤手”重慶及時達國際物流公司昨日開業(yè)。 
　　昨日，重慶誕生了首家專業(yè)服務筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的第三方物流企業(yè)。這家名為重慶及時達國際物流有限公司的企業(yè)，由重慶市國資委旗下的重慶公路運輸（集團）有限公司與上海近鐵國際物流有限公司合資成立。合資方上海近鐵國際物流有限公司隸屬于日本第二大專業(yè)物流公司、世界500強企業(yè)日本近鐵集團。惠普、IBM、通用、松下、三菱、諾基亞等世界500強企業(yè)，都是其服務對象。 
　　“我們將專門負責組織上海、昆山等地IT知名品牌企業(yè)和代工企業(yè)的原料供應，通過干線通關運輸?shù)街貞c。打造最小運輸成本的干線運輸平臺，幫助政府減少財政補貼費用。”及時達公司總經(jīng)理劉昉介紹。 
　　昨日，記者了解到，已有華碩、旭碩、廣達等筆電品牌或代工企業(yè)與及時達達成了運輸、倉儲合作意向。 
　　重慶及時達國際物流有限公司副總經(jīng)理劉太平說，他們將通過和中鐵國際多式聯(lián)運有限公司上海分公司合作運行“渝滬”五定班列（火車）。 
　　所謂的五定班列，是指裝車地點、運行路線、車次、到發(fā)時間、運輸價格固定的快速貨物列車。按計劃，渝滬五定班列將在上海楊浦站裝車，卸車點定在重慶團結(jié)村。目前，首趟試運行車輛已于7月3日成功到達團結(jié)村，初期每趟班列裝載40~48個集裝箱，每周開行一列，始發(fā)時刻暫定在22：00，實現(xiàn)常態(tài)化運營后將隔日開行一趟。 
　　劉太平說，渝滬五定班列開通后，上海到重慶的運輸時間將控制在55~60小時。這也意味著，五定班列最多可幫企業(yè)節(jié)省一天半的時間。 
　　劉昉分析說，進入重慶投資的眾多代工企業(yè)或零部件廠商，在上海等地都建有工廠或原材料基地。在重慶基地發(fā)展成熟前，一些企業(yè)仍需從沿海采購零部件。傳統(tǒng)的為IT提供物流服務的企業(yè)采用的都是一對一的運輸模式，也就是單個廠家的貨物裝一個趟車運走。而及時達采用的則是一對多的模式。比如，以前運輸5立方的貨物到重慶，需要配一臺載重兩噸的車。現(xiàn)在，企業(yè)完全可以把5立方的貨搭載在班列上的車皮中，和其他同樣運往重慶的IT原料“打組合”運輸。經(jīng)測算大約可以節(jié)約近三成的運費。 
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　　出口歐洲將增至5條通道 
　　市政府物流協(xié)調(diào)辦公室負責人周樹林稱，目前貨物從上海出發(fā)，坐海船到歐洲，需30~40天。若先走鐵路（渝滬五定班列）到重慶，再經(jīng)渝新歐（重慶—新疆—歐洲）國際大通道運往歐洲等國際市場，則只需18~19天。 
　　這也意味著“重慶造”赴歐有五條路可選，今后，“重慶造”賣到歐洲，或從歐洲調(diào)運貨物到重慶，有五條線路可供選擇。第一條線路是鐵海聯(lián)運大通道，即從重慶出發(fā)坐火車到深圳鹽田港，再轉(zhuǎn)大海船到歐洲，需27天；第二條線路是航空貨運線路，從重慶搭乘飛機直飛比利時列日機場，時間為1天；第三條線路是渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里，需16天；第四條也是航空貨運線路，今年5月開通，從上海起飛，經(jīng)重慶飛抵莫斯科，再轉(zhuǎn)到盧森堡，時間1天；第五條，則是渝滬五定班列，在上海停留后，可經(jīng)太平洋到歐美。這條路雖然成本較低，但時間較長，需30~40天。市經(jīng)信委副主任楊麗瓊說，及時達國際物流公司的成立將助推重慶打造亞洲最大筆記本電腦基地。 
　　20余家物流企業(yè)分食IT物流蛋糕 
　　“重慶現(xiàn)在為IT企業(yè)提供物流公司，有20余家，但目前還沒有形成規(guī)模。”市政府物流協(xié)調(diào)辦公室副主任周樹林說，目前的20多家企業(yè)中，既有上海、昆山等追隨品牌筆電廠家來渝設立分公司的，也有重慶本土物流企業(yè)。重慶計劃最終要實現(xiàn)筆記本電腦產(chǎn)能1億臺，但對于目前重慶IT產(chǎn)業(yè)的物流蛋糕有多大，他表示尚無法估算，但可以肯定的是市場前景非常廣闊。重慶本土的企業(yè)相對來說規(guī)模較小，而且沒有服務IT類企業(yè)的經(jīng)驗，難以滿足IT巨頭的物流要求。而新進入渝的外地物流企業(yè)，正處于磨合期。（本文來源：華龍網(wǎng)）