國家發改委最新通知指出，為平穩推進市場化改革,國內航空煤油將從2011年8月1日起與國際市場進一步接軌。市場分析人士指出，改革后國產航煤價格和新加坡市場價格接軌，對于航空公司來說，內外燃料成本合并，但是套保需求增加。 　　據南方航空內部人士透露，此前中航油給各航空公司確定的綜合采購成本，其實是走兩套不同的體系：如果航空公司使用“保稅油”，那么綜合采購成本是按新加坡市場價格為基準，進行的月度調整；而如果航空公司使用國產和“一般貿易”進口的航油，那么綜合采購成本是按照1個季度進行的調整。按照國際慣例，國家發改委此次有意將兩套不同的價格體系合二為一。  
　　另外，由于新加坡航煤價格與國際原油有很強的相關性，國內航煤價格國際接軌，意味著航空公司可能需要利用期貨、紙貨的金融工具對燃料成本加以對沖。
　　針對此次國家推進航空煤油出廠價跟新加坡進口到岸完稅價掛鉤的舉措，中石油北京總部人士表示，航空煤油消費群體不同于汽柴油，從消費規模和消費群體上來看，不會對國內通脹形成較大壓力；而約相當于國內表觀需求38%的航煤供應香港以及國際航班市場，可能也是市場化和國際化選擇利用航煤試點的原因所在。