DHL淡出中國國內(nèi)業(yè)務、聯(lián)邦快遞中國國內(nèi)業(yè)務占比較低的現(xiàn)實以及民營快遞仍停留在價格競爭階段，讓國內(nèi)快遞的高端市場成為一個相對的空白點。一個值得關注的現(xiàn)象是，國內(nèi)快遞大佬開始切入這一市場。記者昨日獲悉，上海郵政和順豐速運同時宣布加碼高端快遞市 -

場。不過，對于正忙于用低價搶占市場的眾多民營快遞來講，擴大市場比深挖高端服務更緊迫。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，高端市場雖然年收入增速超過300%，但是風險較大，門檻較高。

　　快遞大佬加碼定制化服務

　　上海市郵政公司的相關負責人對媒體表示，“同城便遞”業(yè)務追求的是個性化服務，可以寄遞一般快遞企業(yè)不予接受的酒類、食用油等物品。另外，商家可以選擇當日達，也可以指定特殊時間讓“同城便遞”送達，并可以要求代收貨款，由雙方商議價格。如果沒有特殊要求，該業(yè)務一般提供的是次日投遞，價格為市內(nèi)首重7元，續(xù)重每公斤2元。

　　而另一快遞公司順豐速運在現(xiàn)有中高端定位的基礎上，昨日又開通了7對跨省城市間的互寄業(yè)務，實現(xiàn)當日收取當日送達服務。另外，順豐速運還對其托寄物價值在2萬-5萬元間的業(yè)務進行了升級。

　　在兩大快遞公司試水高端業(yè)務之前，是DHL剛剛撤離國內(nèi)業(yè)務的背影。上月末，由于旗下3家內(nèi)地快遞公司虧損近億元，DHL轉(zhuǎn)讓了上述3家公司的全部股權，隨之淡出內(nèi)地快遞市場。外資快遞企業(yè)的退出，使得中國國內(nèi)快遞行業(yè)的高端市場出現(xiàn)了空白。

　　高端市場現(xiàn)空白

　　記者從快件物品遺失損毀理賠相關問題研討會上了解到，目前國內(nèi)快遞的高端市場出現(xiàn)了較大空白。在DHL淡出國內(nèi)市場之前，TNT已于2007年轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路運輸，UPS的中國國內(nèi)業(yè)務牌照還未申請下來。國際四大快遞中，目前只有聯(lián)邦快遞在運營國內(nèi)快遞業(yè)務，其市場份額僅在1%左右。因此，國內(nèi)高端市場沒有太多力量介入。

　　國內(nèi)的快遞公司目前只有順豐速運觸及了高端業(yè)務，其他民營快遞公司則認為，個性化服務以及高端業(yè)務目前并不是企業(yè)發(fā)展的主要方向。中通速遞華北區(qū)域總監(jiān)司立垚表示，目前該公司確實想把與大企業(yè)合作的業(yè)務分剝出來，但是擴大市場占有率、擴大網(wǎng)絡覆蓋面積還是當務之急。

　　關鍵問題是，高端業(yè)務風險大、賠償額大使得國內(nèi)企業(yè)望而卻步。以順豐為例，其專門劃出全天監(jiān)控區(qū)存放2萬元以上的貨物，對于2萬-5萬元的貨物，還設立了專人專車對其進行派送，并設置專屬理賠。同時，順豐要求嚴格驗證簽收人身份，還列出了詳細的不予寄遞物品清單，以此來規(guī)避企業(yè)的風險。

　　年收入有望以3倍速度增長

　　雖然國內(nèi)快遞高端業(yè)務的風險較大，但其發(fā)展空間也很廣闊，有望達到年收入300%的增長速度。徐勇表示，對于高端業(yè)務的界定，目前國內(nèi)還沒有相關標準。他認為，單件快遞貨品的總價值達到6000元以上的，能夠提供個性化服務的，能達到嚴格時限和安全要求的，就可以稱為高端快遞業(yè)務。

　　他進一步解釋，目前高價值貨品寄送業(yè)務實際上是存在的，只是消費者不告知快遞公司，快遞公司不知曉自己在寄送高價值物品。因此，這部分服務還需要規(guī)范，并有公司來填補空白。高端業(yè)務在北京、上海這樣的一線城市，以及大部分二線城市需求較大，一旦有公司正常運營，可以達到年收入300%的增長速度。

　　不過，徐勇并不建議所有快遞企業(yè)都涉足高端業(yè)務。他認為，快遞的高端業(yè)務是有門檻的，首先其注冊資金應該達到一定水平，網(wǎng)絡應該全面，并向郵政管理部門交納一定保證金，而且要有保險公司與之對接，讓客戶的貨品有足夠的安全、時效保障。