山東高速公路通車里程站在5000公里門檻上，建設密度基本達到發(fā)達國家水平。與此同時，山東高速管理理念也在嬗變，越發(fā)突出以人為本，越發(fā)重視保暢通、保安全。 
　　山東高速公路通車里程已達4285公里，還有在建里程600多公里，建設密度基本達到發(fā)達國家水平，兩三年時間就能突破5000公里。按照最新高速公路建設規(guī)劃，到“十二五”末，山東高速公路通車里程將突破6000公里。 
　　12日，山東公路系統(tǒng)宣布，開展“保暢通、保安全、樹形象”活動，提高高速公路、國道、省道，以及收費站、服務區(qū)的公共服務水平。山東省交通運輸廳公路局局長李洪修說，今后高速公路、一級公路的維修施工，一律不再封閉交通。二級以下公路維修改造時，能不封閉交通的就不封閉，確需封閉交通的，也要制定繞行路線、修建便道，最大限度縮短封閉時間。同時，采用科技手段，提高暢通與安全的保障水平，構筑信息發(fā)布網絡，讓社會公眾第一時間掌握路況，減少不必要的擁堵。在大橋、隧道等關鍵節(jié)點，將有步驟、有重點地實施視頻監(jiān)控，逐步實現高速公路的全程監(jiān)控。同時，在收費站、服務區(qū)、治超檢測站等重要節(jié)點，通過手機短信、新聞網站、廣播電臺，及時發(fā)布路況信息。在惡劣天氣易發(fā)路段，逐步設置專門的氣象監(jiān)測設備，及時獲取氣象信息，做好預警播報。 
　　為提高公共服務水平，山東省交通部門在易引發(fā)重大自然災害的區(qū)域或路段，有重點的實施“生命線”工程，一方面，指以縣為單位的基本區(qū)域生命線，每縣有兩條以上通往外市的干線公路，一旦發(fā)生緊急情況，能夠確保救援物資、人員順利通達。另一方面，指重要路段的生命線，在重要高速公路路段，設置與國省道連接的應急分流通道，平時封閉，緊急情況開啟，對堵塞車輛分流。將在京滬高速的青駝、孟良崮、蒙陰3個路段率先實施。建立跨區(qū)域應急指揮系統(tǒng)，統(tǒng)一調配隊伍、物資、設備，提高應急保障水平。山東以京滬高速魯蘇界至萊蕪、濱萊高速和新泰至泰安等3段高速公路作為試點。在萊蕪服務區(qū)建立統(tǒng)一領導小組，把臨沂、泰安、萊蕪、淄博、濱州5市高速公路聯為一體，統(tǒng)一協(xié)調指揮，形成快速聯動機制。在臨沂、萊蕪設置應急搶險分中心，形成輻射周邊的應急搶險網絡。