日前，西部科技項目“高海拔地區(qū)復雜地質條件下公路隧道設計與施工技術研究”通過鑒定，該項目以國道317線雀兒山隧道、國道318線黃草坪隧道為依托工程，在高海拔嚴寒地區(qū)節(jié)理裂隙巖體隧道以及高烈度地震區(qū)隧道的設計理論和施工技術方面取得新成果。 
　　據(jù)介紹，該項目在隧址區(qū)氣候要素和地溫條件觀測的基礎上，提出了離壁式保溫襯砌結構及質量控制要求，并通過試驗驗證了該結構的保溫效果；根據(jù)對不同海拔高度的汽車煙霧排放量實測，提出了海拔2200米到4400米煙霧濃度的海拔高度修正系數(shù)，為高海拔地區(qū)公路隧道營運通風設計提供了重要的基礎參數(shù)，填補了該領域研究的空白；通過地質力學理論分析和數(shù)值模擬研究，提出了隧道與活斷層的最小合理安全距離；針對雀兒山隧道和黃草坪隧道，通過理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗等綜合研究手段，提出了將隧道邊坡防護、洞門結構和洞口明洞作為一個系統(tǒng)進行綜合抗減震的設計方法和工程措施。