林芝地區(qū)墨脫縣位于喜馬拉雅山脈東端著名的南迦巴瓦峰南麓，由于沒(méi)通公路，一直以來(lái)都蒙著神秘的面紗。2009年4月20日開(kāi)工建設(shè)墨脫公路，全長(zhǎng)3310米的嘎隆拉隧道于去年12月15日順利貫通。記者昨日（17日）從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，目前，墨脫公路已累計(jì)完成投資7.4461億元，占總投資9.4978億元的78.4%，明年建成通車。 
　　 嘎隆拉隧道 
　　 采用科技創(chuàng)新、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) 
　　林芝地區(qū)墨脫縣是全國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣。墨脫公路位于波密和墨脫兩縣境內(nèi)，路線起于波密縣扎木鎮(zhèn)國(guó)道318縣與老扎墨公路的交叉點(diǎn)、終點(diǎn)為墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)，全長(zhǎng)117.278km。 
　　根據(jù)墨脫公路的地形、地質(zhì)、水文及老路現(xiàn)狀，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體劃分為4.4公里（含3310米隧道）的三級(jí)公路和113公里的四級(jí)公路。全線控制性工程嘎隆拉隧道貫穿于墨脫縣亞熱帶氣候與波密縣亞寒帶氣候交融處的嘎隆拉雪山，是世界上斷層最多、地應(yīng)力最高、逆坡坡度最大的高原隧道。隧道北端降雨量大，冰川堆積物發(fā)育，隧道進(jìn)口緊鄰濕地，降雨、冰川融水均迅速形成地下水，建設(shè)期先后出現(xiàn)多次無(wú)征兆的突涌水現(xiàn)象。 
　　針對(duì)現(xiàn)代冰川地區(qū)隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，施工人員采用科技創(chuàng)新、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與管理，有效解決了隧道混凝土冬季施工溫控技術(shù)冰川堆積地層高壓裂隙水注漿堵水技術(shù)，高原寒區(qū)施工設(shè)備選型等技術(shù)難題。 
　　 截至目前 
　　 累計(jì)完成投資7億余元 
　　截至目前，墨脫公路累計(jì)完成投資7.4461億元，占總投資9.4978億元的78.4%。工程已完成路基土石方119.1萬(wàn)立方米，防護(hù)工程37萬(wàn)立方米，涵洞全線設(shè)計(jì)219道、完成72道，90.7公里路基成行；達(dá)國(guó)橋樁基礎(chǔ)正在施工，西漠河大橋主體工程完成；控制性工程嘎隆拉隧道全線貫通，萬(wàn)城仰拱2690米，初期支護(hù)3310米，二襯2113米；KO-K22+959.785段正進(jìn)行路面底基層施工。 
　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳表示，完全有信心和決心按時(shí)修好墨脫公路。鑒于公路沿線雪災(zāi)發(fā)生的頻率、規(guī)模等具有不確定性，將增加養(yǎng)護(hù)保通機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)觀察積累資料，條件成熟時(shí)增加工程措施。前期的建設(shè)階段以“通”為核心，以“穩(wěn)固路基”為建設(shè)原則，重點(diǎn)在于穩(wěn)定路基下邊坡，把有限的投資用在路基下邊坡的處治上。