7月8日,青島至廣州第一班行包專列正式開通,該列車由青島交運集團組建的動車物流有限公司作為運營商,這標志著山東省內道路運輸企業開始進軍鐵路運輸領域。據介紹,該條專列是山東半島往返廣州的第一條行包專列,它的開通將實現南北間行包的快捷、低價、高效運輸,在魯粵間搭建起一條快速物流通道。鐵路行包專列開通后,預計年發送貨運量40多萬噸、年收入達到3億元左右。
　　據了解,青島至廣州開通的行包列車是青島交運集團在對山東半島和珠三角物流市場充分調研基礎上,打破單一公路運輸經營范疇,公路貨運企業進軍鐵路運輸領域的一項新舉措。
　　此前的6月28日,青島交運集團與中鐵快運簽署合作協議,開展青島—廣州(雙向)行包專列項目。行包列車項目開通后,將采取“自收貨、自裝貨、自卸貨、自交付”的貨物運輸流程,并享有很多特殊優惠條件,如中途不解體、快速直達等。
　　據了解,本專列兩地雙向對開,每日一班。青島到發站為即墨藍村站,廣州到發站為棠溪站。專列每列編組14節車廂,單向可裝載貨物560噸(約1900立方米),服務覆蓋山東半島和珠三角大部分地區,配送網絡完善,運輸渠道通暢,為顧客提供門到站、站到站和門到門的全方位物流服務。
　　“公路運輸有其靈活性,但其運能小、安全及時性差,我們想通過涉足于行包專列的運營,使我們公路運輸的網絡,通過與干線的鐵路運輸相對接,形成公鐵聯運這樣一個模式�！鼻鄭u交運集團物流推進部部長宋健對記者說。
　　據初步計算,鐵路行包專列開通后,每天運能超過1000噸,運輸時間和運費較公路運輸大幅度縮減。